继3月初AITO问界M5在36个城市、100余家用户中心开启交付,3月16日,在华为的全屋智能及全场景新品发布会上,AITO问界M5四驱旗舰版也正式开启了预定。
新车型发布,按理来说是车企的一大喜事,不过对于小康股份,似乎要另当别论。如去年底那场声势浩大的AITO问界M5发布会一般,此次发布会再度由华为唱主角,小康股份沦为了陪衬。正因为如此,关于小康股份在与华为合作中所扮演的角色也再次受到了质疑。
对此,小康股份于3月17日披露了一份投资者关系活动记录表,其中小康股份再一次表明了立场——小康股份肯定不是代工厂。
小康股份指出,其与华为的合作开创了整车企业与 ICT 企业跨界合作的先河。通过与华为的合作,使小康股份的产品得以进入华为的销售渠道,这大大降低了前期的销售费用。虽然每卖出一辆车,华为会提取相应的销售服务费用,但车辆的销售收入完全是归于小康股份的。
据悉,目前问界M5主要在重庆赛力斯两江智慧工厂生产,该工厂每小时能生产 30 台车,接下来的一款新车型会在另一个全新的工厂——赛力斯凤凰智慧工厂生产。在销售渠道方面,截至2月底,M5布展的门店已经超过了 400 家。最终,双方的目标是百城千店,同时还会在全国的汽车商圈建设超过100家用户中心。
除了推进AITO问界M5项目,小康股份还透露,今年会推出一款六座中大型SUV,同时其也在研发一款全新大尺寸 SUV,预计在 2023 年发布。另外,今年也会推出纯电车型,目前尚不清楚具体的车型信息。
其实现在来看这两家企业挺有意思的,一家屡次强调“决不造车”,一家坚持声称“不是代工厂”。至于真相究竟如何,只有留给时间去回答了。
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