市场概述:一个品牌退出中国市场不是简单的事儿,但事实也证明,在如今这种竞争态势下,外资品牌想要更前进一步,更不容易。
相比逐步增多的中国新汽车品牌,外资品牌的数量出现减少的势头,本月初外界传出讴歌退市的消息,而从其销量数据来看,讴歌毫不例外地垫底了。
实际上这份外资品牌的销量榜单,倒过来看可以看做是一份外资品牌退出中国市场的榜单。30个品牌,单月销量4万+的可以视为一线品牌,左右了外资品牌的话语权,约10个左右;单月销量在5千-2万的可以视为二线品牌,约10个左右,市场拓展较为艰难;而5千辆以下的可以视为三线品牌,他们的品牌形象、价值等,基本上随着“马太效应”而逐步走低,最后声量微弱,适应不了快速发展的中国市场,退出是必然趋势。
争取5000辆的月销量,是相当长一段时间内,三线品牌必须要树立起来的目标,否则就像曾经还在榜单的雷诺、菲亚特和铃木(现在更名为耀铃汽车)一样,慢慢地淡出消费者视线,那么接下来步讴歌后尘的,会是DS、Jeep和英菲尼迪吗?
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