据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据,截至4月10日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为143.78万辆。其中,中国汽车市场累计减产量继续保持7.09万辆不变,占全球汽车市场累计减产量的4.9%。
AFS的数据显示,上周,全球汽车市场因缺芯约减产9.89万辆车。其中欧洲地区遭受的冲击最大,减产量约为9.76万辆,占上周减产量的99%。今年迄今,欧洲地区遭受缺芯的打击最大,减产量已达74.7万辆,AFS预计不久后将突破100万辆。
上周,全球其他地区因缺芯损失的汽车产量均较小——北美地区只损失了1,300辆汽车的产量,而亚洲、南美、中东和非洲没有因缺芯减产。
芯片短缺的情况不容乐观。近日,宝马和大众的高管对于芯片短缺的持续时间给出了新的预测。宝马首席执行官Oliver Zipse在接受《新苏黎世报》(Neue Zuercher Zeitung)采访时表示,半导体短缺可能会持续到明年。“我们仍处于芯片短缺的高峰期,我预计芯片短缺最迟会在明年有所改善,但明年我们仍需应对根本性的短缺难题。”
Zipse的言论与大众首席财务官Arno Antlitz在接受媒体采访时发表的言论相似。虽然供应瓶颈可能会在今年年底开始出现缓解迹象,明年芯片产量将恢复到2019年的水平,但这仍然不足以满足市场对芯片的较高需求。他预计,“结构性的供应不足可能要等到2024年才会得到解决。”
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