近日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部发布公告，明确了2024年至2027年新能源汽车购置税减免政策。初步估计，车辆购置税减免总额将达到5200亿元。继续优化新能源汽车购置税减免政策，有利于扩大新能源汽车消费，积极引导有关各方抓住发展机遇，促进技术创新和产品创新，促进新能源汽车产业高质量发展。

新能源汽车不仅是全球汽车产业转型升级和绿色发展的主要方向，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。财税政策是支持新能源汽车产业发展的重要政策工具。自2014年9月1日起，中国对购买新能源汽车免征车辆购置税。这项政策在2017年、2020年和2022年三次延续。除了对新能源汽车免征车辆购置税外，中国还对新能源汽车免征车船税，对纯电动汽车免征消费税。多年来，相关财税政策有力地支持了新能源汽车产业的发展。

近年来，中国新能源汽车进入快车道。自2015年以来，生产和销售已连续八年增长。然而，也应该看到，中国新能源汽车产业仍处于从政策驱动向市场驱动的过程中。关键核心技术和零部件仍存在一些不足，抗风险能力不够强，产业发展面临巨大的竞争环境压力。相关政策的延续和优化反映出财政和税收政策因势而动，坚持把握节奏和力度，避免中断和急转弯，稳定市场预期，有助于巩固和保持中国新能源汽车产业的竞争优势，加快汽车强国的发展。

值得注意的是，这一次，我们并没有简单地继续实施原有政策，而是进行了一系列优化，更加注重提高税收政策的准确性和有效性。一方面，税收政策导向不仅注重“量”的扩大，而且加强了“质”的提高。相关公告明确，通过动态提高享受车辆购置税减免政策的技术门槛，相应完善目录管理措施，有助于支持新能源汽车技术的进步和升级。另外，重点支持和鼓励大众消费。这一次，新能源乘用车专门设立了减免税限额。按车辆购置税税率10%计算。价格低于30万元和30万元的车辆不受限额影响。30万元以上的车辆按最高限额享受减免税优惠，30万元以上的车辆按规定税率缴纳车辆购置税。设定这一限额对购买新能源乘用车的消费者和市场影响不大，但可以避免一些高端豪华车占用过多的税收优惠资源，体现政策公平性。此外，如果不对新能源商用车设定减免限额，将有助于提高新能源商用车的市场渗透率，解决新能源乘用车和商用车发展不平衡的问题。

良好的政策侧重于实施。为确保相关政策的详细实施，税务部门应加强政策宣传指导和指导，密切关注和跟踪政策出台后社会各界反映的问题和建议，有效提高税收服务水平，充分发挥跨部门数据共享的优势，不断丰富和拓展跨部门合作基础，有效提高车辆购置税征管质量和效率。同时，有关部门要加强协调配合，做好政策转型工作，确保市场顺利过渡。

当然，要巩固和扩大中国新能源汽车的发展优势，更需要汽车企业自身的内部技能，不断提高核心竞争力。除了降低车辆购置税外，下一步还可以进一步发挥税收政策的激励和引导作用。通过一系列政策组合，我们可以帮助新能源汽车企业加快创新研发，瞄准整个产业链的优化升级，不断提高产品供应质量，刺激新能源汽车消费，促进新能源汽车产业稳定发展，实现高质量发展。