随着新能源汽车数量的不断增加，高温天气安全问题也成为人们关注的重点。

7月和8月，很多地区发布了高温预警，一些地区的最高温度甚至超过了40℃。与持续增长的高温天气一样，在市场需求和国家政策的推动下，客户购买新能源汽车热情也在继续上升。

根据中国汽车工业协会的数据，上半年，中国新能源汽车销量分别达到266.1万台和260万辆，同比增加1.2倍，市场份额达到21.6%。但随着拥有量的增加，新能源汽车也出现了很多问题。

例如，因为温度太高，一些新能源汽车车主在车顶撒水减温，在车里穿防晒衣的照片和视频在网上流传，引起网友热议。尽管这些行为是极端情况，但也让大家意识到新能源汽车在高温天气下需要经得住“烘焙检测”。

客户最关心高温下的汽车安全问题

“我买的时候感觉很高档。想不到夏季会变成‘吸热神器’。”一位高合车主告诉记者，“没有遮阳板真的会更热，但厂家已经‘贴心’为车主准备了应对方案。在高合App商城，原厂天窗遮阳帘只需458元即可安装。”

“随着温度的升高，我现在不敢把车停在露天停车场。”一位特斯拉车主说，每天开门都是一股热浪，车内温度高于车外温度。即便空调温度最低，风量最大，也不能快速降温。“自从我看到许多新能源汽车自燃的消息后，即便我再走两步，花更多的钱停在地下车库，我也不会挑选把车停在地上。”

“全景天幕不仅不遮光，而且特别晒太阳。我现在能理解其他车主穿防晒衣和草帽的举动。”他补充说。

如今，大天窗和天木玻璃已经成为许多新能源汽车卖点。尽管更多的天木和天窗可以获得更透明的驾驶室环境，但也会带来更大的吸热面积和更多的进光量。了解车帝发布的2022年夏天新能源汽车检测数据显示，天木和天窗车型车顶玻璃紫外线阻隔率皆在90%以上，但防晒霜不一定是隔热的。

中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长张宏说：“燃料汽车天窗设计的初衷是简单的天窗功能，通过电子控制天窗开关，发挥透气和看天空的功效。新能源汽车设计构思是最大程度地降低成本，考虑环境保护。因此，新能源汽车基本上不使用开关元件，而是通过全封闭来节约能源消耗。”

张洪说，屋顶玻璃防晒霜不隔热，是汽车公司在设计前和使用中忽略了消费者的乘坐体验。“这是一个设计缺陷，也是新能源汽车企业降低成本的挑选。因此，在高温的前提下，空调制冷至关重要。”

了解车帝夏天测试数据显示，41辆车曝光后，驾驶室温度超过或接近50℃。开空调后，26辆车可在30分钟内减温至30℃之内。其中，合资品牌汽车制冷效果优异，混合动力汽车空调容易出现问题。

对此，中博联智库特聘专家张翔表示：“合资品牌的价格很高，盈利也相对较高。因此，合资品牌汽车公司有条件挑选优秀供应商的空调系统。混合动力汽车的动力系统比纯电动汽车更复杂，容易出现故障。”

张宏觉得，制冷系统属于传统的汽车机械技术，有别于汽车电气化和智能化。“在这方面，因为合资品牌历史悠久，技术积累雄厚，上游采购能力和供应链建设非常成熟和优化，合资品牌的工业制冷技术较高。在高温下下，混合动力汽车的空调功率需求增加，所以在低功率环境下，制冷系统相对容易出现问题。”

数据显示，客户最关心的是高温下的汽车安全问题。“夏天是高温和频繁暴露的时节，温度较高，造成电动汽车的散热性能较弱。车主最好把车停在开放区域，充电时最好始终在车主监控下，维持车辆与周边车辆及物件之间的间距。”张洪说。

高频自燃事故的主要原因是电池安全

根据应急管理部消防救援局的数据，今年一季度全国新能源汽车自燃事故高达640起，同比增加32%，远远超过交通均值火灾事故增长率的8.8%。据计算，平均每天新能源汽车火灾超出7起。
实际上，新能源汽车自燃的原因有很多。应急管理部门指出，目前新能源汽车火灾的原因主要包含电池部件老化、外界冲击、高温天气、电池热失控、高负荷五个领域。其中，一半以上的火灾事故是由火灾和电力引起的，另一个主要原因是外界冲击引起的电池火灾。

张洪觉得，新能源汽车自燃事故频发的主要原因是电池安全问题。“新能源汽车内部电气化和电子化远高于燃料汽车。如果电池内部短路，就会引发自燃。如果电解质热分解，它也会释放氧气。此外，这种情况并不容易扑救，这也是新能源汽车比燃料汽车发生更多自燃事故原因。”

了解车帝有关负责人表示，高温、严寒、高原“三高检测”是所有车型出厂前必须经历的考验，但行业检测主要存在三个问题：检测协助研发，而不是处理用户购买问题；检测品牌与车型相对单一；检测结果与信息不披露。

“和传统燃料汽车相比，纯电动汽车需要进行严格的‘三高检验’，尤其是在高温环境下的电池安全检验。”张翔说，目前汽车制造的新力量主要是组装和拼接，因此车辆需要在实际应用中使用一套完整的试验评价体系，直到通过极端环境的适应性测试。

值得注意的是，根据车帝夏天检测结果，自主品牌的可靠性和极限性能优于合资品牌。然而，随着近年来主流合资品牌在电气化转型方面的日益努力，他们推出的新能源汽车竞争力也在不断提高。

乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树觉得，合资品牌的基本能力特别强，当她们开始电气化转型时，他们将快速融入市场。他还表示，电气化与智能化同步推进，合资品牌对中国客户智能化需求的理解有待加强。

根据市场信息服务公司JJ.D.Power以前的调查显示，智能感受对中国客户买车决策的影响占14%，消费者对智能汽车设备的需要正在上升。

“尽管新能源汽车市场发展缓慢，但合资品牌仍是市场发展的重要变量。”张宏觉得，奔驰、宝马、奥迪、大众等品牌积累了100年研发技术和制造经验，拥有大量的汽车研发和制造人才，将使之新能源汽车发展成为可能。“中国是世界上最大的汽车消费市场，合资品牌将不遗余力地提高其电气化竞争力，推出高水平的新能源车型。”

“在新能源汽车起步之初，或许是为了‘登陆海滩’，一些汽车公司对新能源汽车‘三高检验’匆忙。但随着各汽车公司的进入，新能源汽车行业逐渐走向标准化和规范化，在浪潮后，汽车公司将面临大规模的重组。”张翔说：“如果一些新的汽车制造力量仍然以互联网营销为核心，一切都是为了曝出，而不是为了汽车质量和用户体验，那么当传统汽车企业在未来努力工作时，他们就会被客户抛弃。”