“Stop Being Them”，这是印在现役雷诺F1车队车手丹尼尔·里卡多头盔上的一句话，它激励人们不随波逐流、勇敢做自己。而作为一向特立独行、追求个性的马自达品牌，这句话似乎也显得格外适用。正如今天文章的主角——全新马自达3 Axela昂克赛拉(参数|询价)（文中简称马自达3），从2007年第一代车型开始，该车便一直以年轻动感的形象和独特的品牌魅力招揽了不少拥趸。而在不久前开幕的成都车展上，全新一代马自达3也开启预售，新车预售价区间为12.59-17.89万元。

　　随着全新马自达3从海外官图发布到国产版正式预售，一部分忠实消费者在为新车叫好的同时，一些质疑的声音也随之而来——全新国产马自达3还有两厢版吗？新车的后悬架为何由上一代的多连杆独立悬架改为扭力梁非独立形悬架？新车是否搭载“黑科技”创驰蓝天SKYACTIV-X发动机？别急，关于以上大家关心的问题，我们将在正文中一一解答。

　　快速了解本文重点：

　　1.全新马自达3后悬架改为扭力梁式非独立悬架，而非上代车型的多连杆独立悬架；

　　2.新车相较上代车型轴距加长26mm，主要加长部位在前排腿部空间；

　　3.两厢版车型不引进国产，为今后CX-30车型的引进让步；

　　4.新车先期配备1.5L和2.0L发动机，创驰蓝天SKYACTIV-X发动机后期将引进；

　　● 基本信息解读

　　外观：动感依旧的全新家族式设计

　　外观方面，全新一代马自达3在外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。全新马自达3的前脸整体设计较为简洁，但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感。新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满侵略性。

　　全新一代马自达3的侧面造型同样富有动感，车身侧面并没有采用过于突出的腰线，车侧整体显得较为平滑。其中两厢车后门的车窗相对较短，显得运动感十足，而三厢车型的侧面造型则更加顺滑。

　　车尾方面是新车变化最大的一个点，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动；其次就是采用了双边共两出的排气口，尾灯面积更大，圆形灯环看起来也更为动感。

　　内饰：运动感十足的内饰设计，且主要服务于驾驶员

　　内饰方面，全新一代马自达3的中控设计感十足。新车中控台采用双色的设计，并横向延伸至副驾驶位置，具有不错的层次感与整体感。此外，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。新车所采用的三辐式的方向盘同样显得运动感十足，与外观塑造的运动风格相得益彰。

　　空间：乘坐和储物空间中规中矩

　　从我们实际的空间体验来看，全新马自达3在乘坐空间方面表现一般。其中，新车前排乘坐空间还算的上宽裕，运动型座椅的配备也大大提升了前排乘客的驾乘感受，而后排座椅则略显得短促，乘坐空间表现也只能算得上一般。

　　动力：优化后的1.5L和2.0L发动机，SKYACTIV-X发动机暂未引进

　　动力方面，新车继续搭载1.5L或2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，底盘方面采用前麦弗逊独立悬架+扭力梁式非独立后悬架。