日前,大众汽车集团公布了最新财报,根据数据,该集团在2019年前三季度中销售额为1866亿欧元(约合人民币14679.3亿元),同比增长6.9%;特殊项目前的营业利润为148亿欧元(约合人民币1164.7亿元)同比增长11.2%,营业利润率为7.9%,其中第三季度的营业利润为48.2亿欧元(约合人民币379.3亿元),超过此前分析师预期的41亿欧元,同比增幅高达37.2%。
尽管距离“排放门”爆发已经过去了4年,但从2019年前三季度财报上看,大众汽车集团仍在为该事件“持续买单”。根据财报显示,与柴油问题有关的法律风险而产生的特殊项目费用为13亿欧元(约合人民币102.3亿元),相比去年同期已经下降了45.8%。在研发费用上面,大众汽车集团2019年前三季度的研发开支为107亿欧元(约合人民币842亿元),同比上涨8.6%。
『途锐』
从销量上看,大众品牌在今年1-9月累计售出新车280万辆,尽管略有下滑,但是由于利润率更高的SUV车型销售比例的提升,大众品牌销售额达到654亿欧元(约合人民币5075.9亿元),同比提升4.7%;奥迪品牌累计销量为90万辆,同比下滑18.7%,销售收入也同比下滑了6.8%,达413亿欧元(约合人民币3250.1亿元)。
『Taycan』
相比上述品牌的销量下滑,斯柯达品牌前三季度全球销量则同比上涨了15.3%,达到80.5万辆。其销售额为148亿欧元(约合人民币1164.7亿元),同比增长17.6%;保时捷品牌累计销量为20.5万辆,同比增长7.7%,其销售额为187亿欧元(约合人民币1471.6亿元),同比上涨6.9%.
大众汽车首席财务官弗兰克•维特(Frank Witter)认为,大众汽车集团能在目前的形势下取得如此成绩已经殊为不易。面向未来,该集团2019年整体销量预计将与2018年基本持平,销售收入将同比增长5%,集团特殊项目前的营运利润率将保持在6.5%至7.5%之间。
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