帕杰罗·劲畅的名字里虽然有帕杰罗,也同属中型SUV,但在车型定位上要低于进口帕杰罗的,从结构上二者也有不小差别,劲畅基于三菱Triton皮卡底盘打造而来,使用非承载式车身、以及中后两把机械锁,不过劲畅使用的是第一代超选四驱系统,这也是它和帕杰罗不同的地方。需要说明的是,从英文名直接翻译的话,劲畅应该叫做“帕杰罗运动版”,也许正因此,它的发动机动力数值更高,这台3.0L V6发动机可爆发最大252Ps的功率和310N·m的扭矩,搭配5挡手自一体变速箱。
进口帕杰罗采用三菱“黑科技”——超选四驱二代(SS4-II),这是一套很特别的四驱系统。进口帕杰罗这套系统最让人吃惊的部分在于,它是架构在一个承载式车身上的。独立悬架强化了铺装路面行驶性能,而特殊的“梯形结构”副车架又保证了刚性,更有利于公路、越野两者兼得。
劲畅虽然有着跟进口帕杰罗相似的四驱结构,但电子系统的设定差别很大。即便车轮已经飞速空转,但制动到来很晚,而且不够果断,导致很长时间内都没有足够的动力传递到有附着力的车轮,脱困很艰难。
帕杰罗·劲畅虽然名字里有个sport(Pajero Sport),但除了发动机动力比普通帕杰罗更强,实际跟“运动”没有半毛钱的关系,话说回来,真正开起来的时候发现这辆车的动力仍旧不好,开着它就像骑着一头老牛一样,提速很慢,跑不了多快,但是力量(扭矩)很足。5挡变速箱齿比衔接不紧密,爬着坡的时候也需要将转速提很高再换挡,即便这样升挡后也有乏力的感觉。在公路方面,也许是采用非承载式车身的原因,劲畅的底盘表现比帕杰罗差了一大截,而且方向盘巨沉,圈数还很多,开着实在太费力了。
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