英菲尼迪qx50发动机:
1、为了平顺和舒适,当年的工程师们绞尽脑汁,在VQ发动机采用了一系列先进的工艺和技术。例如使用超硬镀膜降低磨损,应用独特的自适应均衡器减少振动,连杆用独特的裂解加工工艺,进气歧管采用等长设计,匠心独具下,VQ发动机上的一系列创新技术成为后来发动机设计的标配;
2、由于VQ发动机的巨大成功,导致在涡轮增压时代,英菲尼迪脚步有些迟缓,不得不临时和奔驰共用一台涡轮增压四缸机以「救急」。这让发动机技术出色的英菲尼迪倍感压力。于是,经过数年卧薪尝胆,英菲尼迪自己的四缸涡轮增压发动机终于来了,而且其各项性能和指数堪称惊艳;
3、QX50首次量产采用了革命性的可变压缩比VC-Turbo发动机。可变压缩比我们并不陌生,早在很多年以前,各个汽车厂商就试图制造可变压缩比的发动机,以提升动力,降低油耗,但均未能成功实现量产。前不久,丰田用VVT-iW可变气门正时技术,在原有的基础上增加了一组活动组件,使得气门角度的可调节范围从原来的50°增加到80°,从而实现了对气门更大范围和更加精准的控制。实现了一个发动机内可以根据情况跑阿特金森循环(米勒循环)和奥托循环;
4、而通过先进的多连杆系统,全新英菲尼迪QX50可以根据工况无缝改变压缩比,VC-Turbo引擎可以在8:1(高性能)和14:1(高效率)之间任意切换。根据不同的工况,VC-Turbo引擎可以通过电子系统实时控制压缩比,同时实现强大动力和较高的燃烧效率。
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