要求加入92号以及以上标号汽油的车型,加入92号汽油动力表现较差,油耗较高。加入95号汽油以后,的确会省油,但是更费钱!
打开油箱盖,你会看到很多车都写着“请加入92号及以上的汽油”,这说明这辆车加入92号以上的任何标号都可以,但是到底加那种更合适就有待商榷了。
汽油标号只代表辛烷值高低,不代表质量
92号汽油和95号汽油的区别,实际上就是新烷值不同,确切的说就是其所含有的异辛烷和正庚烷的比例不一样,异辛烷抗爆性更好,燃烧速度慢,正庚烷抗爆性差,燃烧速度快,通过不同的比例混合,使汽油表现出不同的抗爆性和燃烧速度,以适应不同压缩比的气缸。92号汽油异辛烷和正庚烷的比值为92:8,而95号汽油的异辛烷和正庚烷的比值为95:5。相对而言,95号汽油燃烧速度慢,燃点高,释放热量多,92号汽油燃烧速度快,燃点低,释放热量少。由于发动机是热机,主要利用燃料燃烧产生的热量,使空气膨胀,推动活塞上下行运转,进而带动曲轴旋转,相同单位数量的燃料所释放的热量越多,发动机输出功率越大,相对而言,油耗也就越低。
现代的发动机可以适应多种标号的汽油
早期的汽油标号受限于发动机的物理压缩比,通常压缩比在10:1以下的发动机要求使用92号汽油,而压缩比大于10:1的发动机,则要求使用95号以上汽油,主要原因就是汽油燃点过低,在高温高压的汽缸内部有可能会被提前点燃,导致早燃或者爆震,避免发动机早燃或爆震是发动机增加输出功率所首要解决的问题。
为了使发动机适应更广泛的汽油标号,现代的发动机普遍配备了爆震传感器,在检测到发动机发生爆震以后可以动态调整点火提前角,使发动机点火时间适应当前燃料的燃点,从而可以降低或者避免发动机爆震。
现代的发动机通过可变气门正时可变气门升程等技术,实现气门的早开或者晚关,对于自然吸气发动机来说,一般会采取晚关节气门的方式,使气缸内的混合气吐回到进气歧管,形成所谓的阿特金森循环,这样在客观上就降低了缸内的压力和温度,使发动机可以适应更低标号汽油。这种方式可以形象的比喻为“吃饱了吐”,而对于涡轮增压发动机来说,通常会采取早关进气门的方式,减少进入汽缸内部的混合气数量,从而降低温度和压力,这种方式可以形象地比喻为吃不饱。但是客观来看,这种优化还是有一定倾向的,对于一般的高端发动机来说,其设计倾向主要是偏向于性能,那么往往会要求使用95号及以上标号的汽油,而对于中低端车型来说,特别是很多日系车,更偏向于日常的性价比,那么设计时往往要求使用较低标号的燃油,虽然性能差一些,但是费用低。
使用高标号汽油到底省不省油?
根据前面的解释,实际上,使用高标号汽油,由于释放的热量多,发动机输出功率相对更大,总体上油耗表现会降低,而使用低标号汽油,由于释放的热量少,发动机输出功率会降低,油耗表现会增加一些,但是这种表现相差并不大,通过实际的测试,一般发动机加入95号汽油以后油耗降低大概也就在百分之1到3%之间。综合考虑92号和95号汽油的差价,可以明确的说,使用92号汽油更省钱,但是不省油。
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