这种车架的制造工艺复杂,精度要求高,维护和修理不便,所以一般采用中梁式的车架的多:
1、中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端做成伸出支架,用以固定发动机,而主减速器壳通常固定在中梁的尾端,形成断开式后驱动桥。中梁上悬伸的托架用以支承汽车车身和安装其他机件。若中梁是管形的,传动轴可在管内穿过;
2、中梁式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁,亦称为脊骨式车架。中梁式车架有较好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角;
3、在结构上允许车轮有较大的跳动空间,便于装用独立悬架,从而提高了汽车的越野性;与同吨位的载货汽车相比,其车架轻,整车质量小,同时质心也较低。
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