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　　很多人开到一辆新车(这里的新指的是自己没开过，而不是日期新)时总喜欢先空挡踩两脚油门，这时候你会发现一个很有意思的现象。

　　你轰一脚油门，松开油门踏板时有些发动机转速下降很迅速，转速表指针“刷”一下就往下掉，感觉特别灵敏。

　　而有些车转速表指针似乎要在高点停那么半秒钟，然后缓缓落下去，转速下降明显慢了许多。

　　之所以会出现这种情况我认为和ecu控制策略和发动机轻量化有关。

　　ecu控制策略

　　发动机转速高于一定值后松油门，ecu会停止喷油，此时发动机相当于熄火了，转速开始下降，等达到恢复喷油转速后ecu控制喷油嘴继续喷油，维持发动机正常运转。

　　有些车松油门后ecu不是立马停止喷油，而是逐步降低喷油量，所以这些车松油门后发动机还有部分动力输出，随着转速下降，喷油量逐渐趋于零，因此转速下降更慢。

　　而有些车松油门后ecu立马停止喷油，发动机瞬间失去动力，转速下降就特别快。

　　发动机轻量化

　　发动机内部有很多零件在高速运动，比如活塞、连杆、曲轴、飞轮、油泵等等。我们知道物体越重其惯性越大，惯性越大就越难改变运动状态。

　　我们都玩过陀螺，用相同的力度让陀螺转起来，很明显金属陀螺转速下降更慢，转动维持时间更长。而塑料陀螺转速下降更快，持续时间也更短。这就是惯性作用的结果。

　　如果发动机没有轻量化设计，那么所有运动部件会比轻量化设计过的发动机更重，惯性也更大，因此运动状态的改变也更难。松油门时转速改变就越慢。而轻量化设计的发动机各部件更轻，惯性更小，运动状态更容易改变，因此松油门时转速下降也更快。

　　就一般的家用车来说影响转速下降速度的主要还是ecu控制策略，轻量化的影响比较小，因为不管什么家用车，只要你在高转速时直接关闭钥匙熄火，那么你会发现发动机转速都是“嗖”一下很快到底，几乎没有区别。