别克全新威朗这款车整体不错:
1、第一眼见到中期改款的全新别克威朗,外观造型让人有种似曾相识的重生之感。前脸依然采用了目前别克家族主流的飞翼式设计,从logo向两侧延展出一根镀铬饰条直插入大灯下侧,中网采用暗色菱形波纹,营造出更丰富的立体感和层次感,并且全系标配LED大灯。侧面延续快背式车顶和双腰线设计,尾部贯穿式镀铬饰条,同样直插丝绸感的LED尾灯,拉伸了视觉效果,辨识度较高,双边双出的真排气管采用镀铬装饰,强调运动感,整车年轻化倾向比较明显;
2、中期改款的全新威朗内室整体风格与现款车型区别不大,软包、缝线、镀铬等装饰运用得比较到位,三辐运动型方向盘更显粗壮,翻毛皮 皮质的拼接座椅凸显挡次感,填充物软硬适中,乘坐空间也较为宽敞。后排中间地板凸起并不是很高,对中间乘客也比较友好。8英寸中控液晶屏采用扁平化的UI设计,更加清晰易读,屏幕触感也非常细腻,滑动和反馈非常灵敏。这里集成了别克最新的eConnect2.0系统,不仅支持Apple CarPlay & 搜索引擎CarLife手机映射,还新增了实时路况导航和OTA在线升级。另外,别克“祖传”的安吉星系统也不能缺席,并且提供终身100G\/年流量,完全满足了车联网的各种需求;
3、作为改款的最大变化,就是全系车型换装了通用现在主推的1.3T CVT和1.0T 6AT的两种动力总成。我们试驾的1.3T车型最大功率165马力,峰值扭矩240牛米,账面数据还算不错。老实说,CVT变速器比老款的双离合表现更好,平顺性和舒适性都明显增强,在城市路况的动力表现上也符合预期。换装三缸发动机后抖动基本可以忽略不计,同时还带来了不错的燃油经济性,对于这套动力总成,别克还提供8年或16万公里的质保,解决了大多数车主的后顾之忧;
4、在安全方面,全新威朗还增配了自适应巡航、并线辅助、车道保持、碰撞缓解等驾驶辅助系统,前雷达的配置也比老款有所提升。前后排座椅安全带未系提醒、自动泊车功能等都是同级别中比较少见的配置,我们试驾的这款旗舰型还升级为马牌MC5的17英寸轮胎,在湿滑路面的抓地力比较理想。值得点赞的是,全新威朗的行李厢增加了外部实体按键,相比老款只能通过车内和钥匙开启更为方便快捷。
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