3系之前一直是b级车中的运动标杆,自从宝马推出第六代加长版车型后,3系运动标杆的地位就受到了质疑。
好在第六代车型各方面表现比较均衡,机械素质整体也是比较高的。
但是,在宝马推出第七代3系后,广大宝马粉丝一片哗然,这还是大家熟悉的3系吗,这还是b级车中的运动健将吗,这不就是一个缩小版的5系吗。
第七代3系可以说是完全向舒适性妥协了,但是操控依然精准,动力响应依然迅速。
但是,在3系发展到第七代车型后,它还是b级车中最运动的选手吗?另一个美系选手站了出来表示要挑战3系的地位,它就是凯迪拉克ct5。
ct5是一款b级车,并且还是一款没有被加长的b级车,ct5的轴距要比标准轴距的3系长,但是要比长轴距版3系短。
ct5全系都使用了241马力的2.0t发动机,ct5不像3系一样,入门级车型只有156马力。
说实话,156马力还能叫运动型汽车吗?不知道宝马官方如何思考的这个问题。
ct5也采用了前置后驱的布局,并且顶配车型配备了mrc电磁悬架,lsd后桥限滑差速器,还有布雷博的刹车卡钳。
在如今这个时代,像ct5一样的运动型汽车已经非常少见了。
大部分所谓的运动型汽车都是外观运动,内饰运动,消费者看不到的地方一点也不运动。
但是,ct5不仅外观和内饰运动,凯迪拉克把更多钱花在了消费者看不到的地方,这一切都是为了营造动感的驾驶感受。
但是ct5有一个劣势,那就是发动机和变速箱的匹配不行,所以ct5的动力响应速度和衔接不如3系那么出色。
但是,ct5的底盘素质绝对要比第七代3系更加优秀。
如果给ct5也使用采埃孚的8at变速箱,那么3系将被按在地上摩擦毫无还手之力。
以上就是 舍得把钱花在看不见的地方,凯迪拉克ct5 的最佳答案了,如果 舍得把钱花在看不见的地方,凯迪拉克ct5 这篇文章对您有帮助的话,请转发给您的亲朋好友,想了解更多汽车相关知识,请持续关注换车网!
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