截至2019年9月23日,英朗在售的最新车型是2019款,以2019款车型为例,英朗的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架,后悬架采用了多连杆式独立悬架。
英朗后悬架采用了多连杆式独立悬架,这一点是非常厚道的。紧凑级车型大都采用扭力梁式非独立悬架。
平常常见的独立悬架按照其功能和特性,由低到高依次是:麦弗逊式独立悬架、双横臂式独立悬架、双叉臂式独立悬架、多连杆独立悬架。
可以简单理解为:双横臂只有两根连杆,双叉臂有两对交叉的连杆,多连杆的连杆数量最多。
当然了,越高等级的悬架其成本也是越高的。
多连杆独立悬架的特点,简单概括就是舒适与性能共存。
多连杆悬架大多应用于高档轿车,因为多连杆悬架结构复杂,不论是研发试验成本、制造成本、材料成本等,都远高于其他悬架。
不过要注意的是,并不一定用了多连杆悬架就代表车辆的稳定性和舒适性非常好,实际效果怎么样,还要看厂家对于悬架的调校。
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