2021年的开端似乎就注定是一个格局动荡的年份。

　　一场新冠肺炎疫情的袭击，让原本低迷的新能源行业市场雪上加霜，整个行业产业链都受到波及。

　　电车资源将2021年2月新能源汽车产业链上下游等市场的具体情况整理如下，包括新能源乘用车、专用车、动力电池、BMS以及充电桩等详细数据，供大家参考。

　　一、2月新能源产销数据

　　受新冠肺炎疫情的严重影响，2月新能源汽车产销出现了大幅下滑。据中汽协数据，2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。

　　1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。其中纯电动汽车产销分别完成38946辆和44557万辆，比上年同期分别下降64.4%和60.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成14749辆和14977辆，比上年同期分别下降62.2%和55.7%；燃料电池汽车产销分别完成145辆和171辆，同比分别下降24.5%和8.6%。

　　数据Aion S）、全新秦EV、北汽EU系列和蔚来ES6在1月、2月榜单均有上榜，表现较为稳定。

　　蔚来、特斯拉等高端车型吸引了较多高收入人群，未来仍然将保持一定的市场份额。荣威Ei5虽没在2月进入前十榜单，不过凭借1月份3068辆的成绩仍然排名进前三。

　　三、专用车

　　数据上海）2月份产量3898辆，占比份额超3成，高居榜首。而2月份松下除了有0.21MWh的装机量来自一汽丰田以外，其余装机量来自特斯拉，LG化学则全部装机量均来自特斯拉，这也是导致动力电池市场发生变化的原因。

　　整体来看，2月份受疫情影响，新能源汽车产量低导致绝大部分电池企业的装机量大幅缩减，仅外资电池企业呈现上涨趋势。此外，2月动力电池装机量TOP10企业合计装机电量约0.59GWh，占整体达99%，市场进一步集中，尾部企业经营越来越难。