2014年,苹果公司批准了汽车研发项目,定名“iCar”。虽然7年过去了,苹果汽车项目仍处于PPT阶段,但大家基本默认苹果的iCar汽车正在路上。然而,在中国市场,苹果汽车可以是APPLE Car却不能是iCar。因为,iCar不是苹果的,而是奇瑞的。
近日,一封邮件的“偷拍”照片在网络上掀起一阵舆论热潮,奇瑞和苹果两家看似毫不相干的企业,因为一个商标的归属问题,被推上公众“吃瓜”的风口浪尖。
图片显示,一封《关于停止在中国境内使用“iCar”相关标识的告知函》被发送至多个域名为“apple.com”的电子邮箱,落款为“iCar生态”的邮件。从邮件可以看出几点信息:“iCar”商标是奇瑞依法注册的商标,苹果造车在中国境内不能使用“iCar”、“iCar近似内容”、包含“iCar”的内容进行宣传。
7月20日,奇瑞iCar生态正式发布声明,直接印证了这封邮件内容的真实性。
声明中表示,iCar系奇瑞于2004年12月14日注册的商标,有效期到2024年12月13日,类别包含大客车、(长途)公共汽车、卡车、电动车辆、卧车、越野车、小汽车、汽车、野营车、小型机动车。
登录国家知识产权局商标局中国商标网,搜索“iCar”,也能查到“iCar”商标已被奇瑞于2003年3月21日申请注册,注册成功时间和有效期与奇瑞声明一致。也就是说,iCar确实是奇瑞的,苹果汽车在中国不能用这个名称,咱也别混淆了胡乱称呼。
说起奇瑞商标争夺战,大家可能会想起奇瑞QQ的老黄历。
2003年,奇瑞推出QQ车型,很多人说它抄袭腾讯,腾讯也表示不同意,并于2005年申请了同样的注册商标。但当年奇瑞推出QQ之前两个月就在国家商标局注册了“QQ”商标,分类与iCar相同。随后,腾讯和奇瑞陷入“QQ”商标之争长达11年,2014年北京市高级人民法院完成裁定:腾讯败诉。腾讯后来注册的QQ商标也被撤销了。
这两件事展现了奇瑞汽车对商标权拥有极高的法律保护意识,也告诫了大伙:干啥都要趁早,手慢怨不了别人!
回归奇瑞iCar的话题。
iCar最早隶属于凯翼汽车,2015年,从奇瑞江北项目脱胎而成的凯翼汽车宣布打造名为“iCar”的智能互联品牌。凯翼项目瓦解后,iCar也随之搁浅。
直到今年6月11日,奇瑞发布首款汽车生态品牌——iCar生态,并与阿里云正式签约,致力于与用户共创未来的汽车生活。与此同时,奇瑞也发挥其善做小车的优势,将QQ“复活”,作为奇瑞iCar生态的首款车型——QQ冰淇淋。
目前新车谍照已经曝光。谍照中,新车将采用双门两厢设计,造型较为小巧。前大灯组采用U型LED光源设计,搭配封闭式格栅,看起来较为简洁可爱。前保险杠造型还覆盖有伪装,预计将采用其他设计风格。
封闭式前格栅中央为奇瑞品牌LOGO,LOGO后是充电接口。呆萌的前大灯点亮后呈现为“U”形,辨识度很高,看上去也相当可爱精致。用“大玩具”来形容,非常妥当。新车或有7种配色,是否会有双色车身还未可知。
据悉,新车已于7月22日10:30-8月26日24:00在iCar生态小程序中正式开启盲订!凡成功参与盲订的用户,仅需支付9.9元订金,即可在五种“透明盲盒”(包括冰淇淋券、Keep月卡、爱奇艺黄金月卡等玩乐生活平台的卡券)中任选其一。
同是入门产品,它或许会成为大势选手——五菱宏光MINIEV的竞争对手。从目前来看,还没有一款微型车能真正威胁到五菱宏光MINIEV的霸主地位,奇瑞的挑战难度自然也不小。
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