继皇朝大家族以后,比亚迪汽车在新能源车行业迈入第一款选用“深海艺术美学”设计构思的车系——鲸鱼,此车源于比亚迪e服务平台3.0构架,在內外设计方案、用材加工工艺、三电系统及其低龄化、智能化层面的
继王朝家族之后,比亚迪汽车在新能源汽车领域迎来首款采用“海洋美学”设计理念的车型——海豚,该车源自比亚迪e平台3.0架构,在内外设计、用料工艺、三电系统以及年轻化、数字化方面的硬实力均不容小觑。官方最新消息显示,比亚迪海豚将在今年8月13日开启预售。
刀片电池、王朝家族、DM-i超级混动...作为新能源汽车“一哥”,比亚迪汽车在各个领域均有着多层次的耀眼光环,且获得越来越多年轻用户认可。而随着最新的e平台3.0架构推出&海豚正式进入市场,比亚迪再次诠释了什么叫,新能源汽车的教科书级理解。
作为e平台3.0的首款产品,比亚迪海豚的基础架构就是EV纯电,其在内外设计、座舱布局、数字化等各个领域均经过重新设计,其中最主要的先进特性包括高集成度的8合1电驱动系统、宽温域热泵技术、新一代SiC功率半导体原件等等,均代表了纯电汽车的未来发展方向。
这一点与现役的“王朝家族”有了本质的不同,包括秦、汉、唐、宋系列在内,更多都是体现从燃油到混动,从混动到纯电的兼容性,而e平台3.0架构则完全没有这样的历史包袱,能够最大限度发挥“功能模块最小化,空间最大化”的纯电汽车基本思路。
说回产品本身,比亚迪海豚的长宽高分别为4070(4125)/1770/1570mm,轴距为2700mm,是一个典型的小型纯电汽车尺寸,主打五门四座布局。同级的竞品主要是欧拉好猫,指导价为10.39-14.39万元。
在内外设计上,海豚使用的是比亚迪最新的“海洋美学”设计理念,整体造型圆润,配合最新“BYD”车标和双色车身设计,辨识度高,且充分契合当下流行趋势。
在车漆配色上,比亚迪海豚拥有非常丰富的色彩搭配,后视镜、车顶、前后保险杠饰条均可选择多种配色,彰显年轻与活力。
坐进车内,首先映入眼帘的是比亚迪为海豚专门设计的全新三幅式方向盘,中间印有最新“BYD”车标,并融入波浪线条装饰,下方为平底式设计,并带有金属材质的多功能按键,看起来十分新颖时尚。
挡位和空调控制采用一体式设计,整体呈金属材质的滚轴形,既有按键功能,也有旋钮功能,且融入比亚迪独特的中文汉字,这种设计在现在的家用车上还是独一份,官方称其为easy-going系统,占用空间小,交互体验也不错。
而在整体配色上,新车提供五种配色和两种材质工艺可选,满足用户的个性化诉求。其中,印花面料采用高奢级叠色工艺,实现了纹理的高精度定位;亚光面料质地细腻,拥有纹理丰富的表面,耐磨耐刮。
作为该系列的入门级车型,比亚迪海豚搭载了一台前桥永磁同步电机,最大功率为70kW,最高车速为150km/h,并配备磷酸铁锂电池包。从1285kg和1405kg的整备重量来看,我们猜测该车根据配置不同会有两种不同的续航里程。
其实对于海豚而言,其相比现役王朝家族最大的改变就是摆脱了“油改电”的包袱,e平台3.0架构的应用使得该车能够最大限度发挥纯电的优势,包括集成度更高的电驱系统、宽温域热泵温控系统、新一代SiC功率半导体原件等等,且零部件高度自主化,最大限度发挥三电系统优化整合的效能。
按照官方此前给出的数据,e平台3.0架构的究极体能够通过磷酸铁锂电池实现1000km的纯电续航里程以及3秒内“破百”的加速能力,同时还支持高达800V/200kW+的大功率直流快充,这对于同行简直就是降维打击。
总结:
与其他车企不同,比亚迪既有车企的属性,也涵盖了大量供应商属性,整个比亚迪集团的业务范围基本包含了汽车上下游的全产业链,不光是我们熟知的主机厂、电池厂、动力总成工厂等“基本操作”,还有太阳能电池、电子产品设计制造、公共交通服务等等。去年疫情初期,比亚迪也是最早一批实现生产线改造做口罩的车企之一,这也充分反应了比亚迪在制造业领域的超强应变或抗压力。某种程度上,完全可以理解为德国博世或者加拿大麦格纳,而这也是比亚迪始终能走在行业最前列的核心因素。
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