如今国人对于SUV的热情还在一路高涨，合资紧凑级SUV市场依旧火的发烫。在过去的五月份，这个接近白热化的战场格局变化不大，依旧是以途观为首，奇骏、途胜、CR-V和逍客在后紧追的一超多强局面，一起去看看它们五月份的战绩如何。

　　途观依旧占据头把交椅，上月一共交出18328量的傲人成绩，优势不可撼动；奇骏本月小有进步，比四月份销量多出近2000台，以14623辆的交付量升至第二；全新途胜本月战绩同样不错，14528的交付量和奇骏处在伯仲之间，排行也上升一位占据季军宝座；上月亚军本田CR-V本月销量略有下滑，不过仍以14194的销量排行第四；逍客本月依旧力压丰田RAV4成功守住榜单末位，只是11800台销量与前四名还有不小差距。除了榜首的途观和榜末的逍客之外，中间三强激烈拼杀，前有狼后怕虎，谁敢掉以轻心？本期除了介绍销量之外，也为大家带来这五款车型的点评，看看它们究竟凭什么能雄踞销售排行前列。

　　在2010年上海大众途观的诞生，打破了一直被日系车型霸占的中国SUV市场，紧凑级SUV市场格局发生了变化。途观凭借新颖大气的外观以及德系优良的品控一跃成为紧凑级SUV市场当之无愧的“神车',加价购车与捆绑销售情况时有发生。而此一时彼一时，当众多对手纷纷迎头赶上之时，霸主途观也不得不放下身段，进行降价销售来保持其销量，这也可以看出如今的合资紧凑级SUV市场竞争之激烈。大众途观在五月份卖出了18328台，领先第二名奇骏近4000台，在一群强敌中地位超然，想要将昔日霸主拉下马，看来还不是一朝一夕之事。

　　大众将“套娃”的前脸也带到了途观上，途观历经几次改款也并未将其外观做出较大的革命性改变。较高的重心使得途观前脸看上去颇具气势，各处棱角分明，非常符合国人的审美观。

　　途观的尺寸为：4506*1809*1685mm，轴距为2684mm，在车越来越大今天，途观同级别中实在占不到什么便宜，尺寸反而是它最大的劣势。大众途观侧面造型简洁干练，没有拖泥带水的感觉，在车型设计偏向越来越大、越来越圆润丰满的时候，途观仍是同级别中少有的“筋道”车。

　　途观的车尾处理让人颇有争议，喜欢的人会觉得非常大气，而另一部分人则觉得尾部仍稍显臃肿了一些，所谓萝卜青菜各有所爱，咱们就跳过吧。

　　途观内饰内饰设计风格秉持了大众一贯的简洁务实风格，这种风格也成为各大车型争相模仿的思路，并且用料做工在同级中都属于上乘，而稍有不足的可能就是其材质的看相，高档感还是略有不足。

　　大众途观提供1.8T与2.0T两种动力选择，1.8T最大马力为160Ps，最大扭矩为250Nm ；2.0T车型最大功率为200Ps，最大扭矩为280Nm，动力表现在同级别中较为出色。变速箱方面新款依然没有使用大众自家的DSG双离合变速箱，自动档车型全部搭载来自爱信的6速手自一体变速箱，表现更为稳定。

　　优势：硬朗大气的外观和大众一贯的品控以及口碑

　　劣势：空间以及略微过高的定价

　　奇骏在2014年完成换代之后，一扫之前偏向硬派且老态龙钟的架势，一跃成为当时最具时尚气息的紧凑级SUV车型之一。它凭借这大气时尚的外观、不错的空间表现以及优异的通过性一直收到热捧，稳居销量排行前列。在五月份，奇骏一共交出14623台的成绩，力压新锐选手途胜和老对手CR-V，排在了第二把交椅。

　　奇骏的前脸无疑是这款车最让人喜爱的地方，从引擎盖根部延伸至进气格栅处的线条与车鼻的V字镀铬装饰形成一个很整的造型，给人营造出一种向前的冲刺感。向前延伸的菱形大灯与V字两侧菱形的进气格栅相得益彰，闪闪的大灯像一双迷人但有神的眼睛，给人一个良好的第一印象。

　　奇骏车身尺寸长宽高为4643/1820/1725mm，轴距为2706mm。在侧面造型上，自进气格栅延伸到侧面的流线形腰线让整车都充满流动感，让你仿佛用肉眼就可以看见气流滑过车身的样子。腰线从前向后收入车后窗的样子也能给人一种流畅的感觉。镀铬窗框以及车门把手，十分符合中国大众对车辆气质的评判标准。

　　日产奇骏没有了前一代方方正正的略显笨重的车尾，和延伸到车顶的大红灯，车尾灯造型的改变也同样让它给人感觉圆滑了很多，但同时也没有了属于自己的特色，这样的车尾造型总让人觉得有些别人家的影子。

　　中控设计看来很平易近人，没有浮夸的造型，但是也没有太多给人眼前一两点感觉。中控区呈现一个倒体型的造型，中控屏幕也够大，很醒目，总的来看很整齐，直白，让人做进去就知道这是台日本血统的车。方向盘按键区银色的装饰的设计科技感十足，豪华版配置的皮质包裹方向盘手握起来感觉很舒适。

　　奇骏有2.0L与2.5L两款发动机车型可供选择，其中2.0L发动机最大功率为150Ps，最大扭矩为200Nm；2.5L发动机最大功率为186Ps,最大扭矩233牛米。

　　变速器方面，除了最低配的一款手动档，其余车型都配备CVT无级变速箱。这样虽然会牺牲一些驾驶乐趣，但是却很大程度的降低了油耗，同时获得了更顺畅的行驶体验，让驾乘变得更平稳，这样的设定更合适居家使用。

　　优势：时尚的外观、出色的空间表现以及良好的通过性

　　劣势：动力稍弱、驾驶乐趣不足

　　全新途胜是在这个级别中“异军突起”的选手，2015年9月上市以来销量一直节节攀升，在过去的五月份中，一共交出14528台车，以极其微弱的优势力压老牌劲旅本田CR-V，抢下季军宝座，靠的主要是颜值与韩系一贯的高配置。在去年要是提起途胜，可能你会感觉非常陌生，这似乎是一个被人快要遗忘的名字。但是可别忘了，现代ix35其实正是途胜的第二代车型，到了第三代车型后，又换回了途胜的名字，而ix35却并未停售，也就是说二代和三代车型仍在同堂销售，现代真是好一招“左右开弓”，买哪一个都是我赚。

　　全新途胜外观颇为时尚，遁形的大嘴中网棱角锋利，搭配上三道力道十足横杠，整个前脸气势非凡。

　　全新途胜的长宽高分别为447518501660mm，轴距为2670mm，尺寸在同级别中毫无优势可言。不过一分小一分巧，其侧面造型非常紧凑流畅，尤其在SUV难以处理的尾部造型方面，完全没有拖泥带水的感觉，侧面看上去动感而时尚。

　　全新途胜的尾部造型显得圆润饱满凹凸有致，银色的下护板比较显露出一丝身为城市SUV应有的气势。

　　全新途胜内饰略显简洁，和其时尚的外观有些不太搭，不过其装配以及用料都已经表现出不输于其他合资品牌的水准，并且内部配置也更丰富一些。

　　全新途胜提供2.0L自然吸气发动机以及搭载1.6T涡轮增压发动机的两种动力车型供选择，其中主推的1.6T车型最大功率为177Ps，最大扭矩为265Nm；2.0L发动机最大功率为165Ps，最大扭矩为203Nm。变速箱方面，2.0L车型配备6速手自一体变速箱，而1.6T车型则全部匹配7速双离合变速箱。

　　优势：高颜值、高配置以及实惠的售价

　　劣势：空间、品牌以及保值率

　　本田CR-V可谓是开启城市SUV类型的鼻祖车型之一了，它的历史可追溯至1995年10月，至今已遍布全球162个国家和地区。早在2004年第二代CR-V就已经开始了国产化，如此长久的时间以来一直都处在此级别食物链的最顶峰，不由得让人肃然起敬。这位“老炮儿”在过去的五月份中交出了14194辆的成绩，绝没有一丝江河日下的势态。

　　CR-V车头设计显得较为复杂，与大灯连为一体的中网采用分层处理，镀铬搭配钢琴烤漆和蜂窝的底部装饰，层次分明，非常有气势。

　　本田CR-V的尺寸为4585/1820/1685mm（长/宽/高），轴距为2620mm，尺寸方面属于同级中游水平。CR-V侧面造型看起来非常“不正规”，没有行李架，以及敦实的大屁股都使其其显得颇为另类，不过这也正是其特色。

　　CR-V的“丰臀'一直都是颇具争议的地方，美丑暂且不提，这种设计确实有效增加了后备箱的空间。另外方正的尾门和狭长的尾灯设计都使其尾部看起来硬气十足。

　　CR-V内饰设计新颖，分层转折让其内部具有相当鲜明的层次感，只是用料方面就有些抠门了，大部分可见地方均使用硬塑料，手感略差。另外其挡把与中控台链接的设计让人想到不少MPV和房车，非常有感觉。

　　2015款本田CR-V在2.4L车型上已经换装了本田“地球梦”发动机，其最大输出功率为186Ps，最大扭矩为243Nm，工况方面并没有太大提升，在平顺性以及燃油经济性方面会更出色；而2.0L发动机仍与老款保持一致，最大功率为155Ps，最大扭矩为190Nm。

　　优势：良好的口碑以及出色的品质

　　劣势：配置不高、通过性一般

　　或许是为了让老大哥奇骏早一步打好群众基础，尽管逍客在2013年年底完成新款的换代，但一直到2015年9月才姗姗来迟。换装全新家族式设计风格后，逍客和老大哥奇骏一样，也浴火重生。逍客在过去的五月份中一共有11800台车交付给消费者，成功力压丰田RAV4等对手挤进榜单，小编认为其最大优势就是它的定位，逍客既能和缤智、XR-V等小型SUV竞争，也能和CR-V和奇骏等紧凑型SUV掰掰手腕，“两头通吃”的逍客，到底实力如何呢。

　　曾经大众车型让不少人患上了“脸盲症”，而日产似乎也想玩一把。先有天籁轩逸傻傻分不清，现在逍客和奇骏也像一个模子印出来一般。好在逍客仍有自己的特色，扁平的下进气格栅较奇骏看来会更显“温柔”一些。

　　逍客的长宽高分别为：4384*1837*1594mm，轴距为2646mm，只是堪堪跨入了紧凑级SUV的阵营而已。侧面造型方面，逍客侧面给人感觉较为硬朗一些，后窗尾部上翘的处理给整个侧面造型提升不少运动感，本身较高的底盘不易于侧面造型的塑造，老款逍客就是吃了这方面的亏，而新款侧面造型方面无疑算是相当成功了。老款逍客就有着较好的通过性，新逍客并未在底盘高度上降低多少，所以在通过性依然有着不错的表现。

　　逍客的尾部重心显得比较高，这种感觉的来源是后保险杠的倒“U”型设计，高高隆起的后翼子板肌肉感十足，整个尾部设计较为平稳耐看。

　　换代之后，逍客内饰同外观一样也年轻了不少，整体环抱式的分层设计，整体层次感还不错，虽然仍旧不算太优秀，比老款还是强了不止一星半点。中控的能媲美国产车型的超大屏幕带来了不少科技感，让人耳目一新。

　　新款逍客提供1.2T与2.0L两种动力选择，1.2T车型进有入门版的两款，而主打的2.0L自然吸气发动机采用自新奇骏上代号为MR20DD的缸内直喷发动机，其最大功率为150Ps，最大扭矩为200Nm，而与之匹配的变速箱为一台CVT无极变速箱。

　　优势：跨越两级的定位、良好的通过性

　　劣势：配置不高、动力表现一般

　　小编总结：

　　通过对几款热销SUV车型的分析，不难发现，它们都有着较高的颜值，看来在这个“看脸时代”颜值仍旧排在第一位。这五款车的另一个特点就是老少通吃，20到50岁的人开这五款车出去都找不到什么违和感，这也是它们能够大获成功的重要因素之一。综合来看，动力方面最有优势的车型是途观，其2.0T车型最大功率达200Ps，兼顾日常驾驶的同时还能满足偶尔激情一把的需求；空间和尺寸方面占优势的则是日产奇骏了，其车身尺寸和轴距都是五款车之最，并且动力不弱，综合能力较强；配置最高的当属全新途胜，这也是韩系车型一贯的优势所在，其售价也相对底一些；口碑最好应该当属CR-V了，其他车型多多少少都些黑点，而历久弥新的CR-V经验老到，看起来无懈可击；售价最底的当属逍客了，逍客凭借其跨级战略的优势，两头通吃，虽然各方面表现均不及前几位大哥，但售价的优势足以弥补大部分劣势。一超多强，乱战将起，前面有途观这个“神车”挡道，后面还有RAV4和奥迪Q3等强劲对手追赶，下个月的对决注定更精彩，让我们拭目以待。