作为上汽集团“蓝芯”战略的首款A级车，荣威360自上市以来取得了可观的销量成绩。从车型命名也可以看出上汽荣威对这款车寄予的厚望，此前旗下车型名称都带数字“5”，360则打破了这一常规，或许是意图传递给消费者一个信念——它将给你带来360的全方位守护。但是在自主品牌的大营中还有着不少优秀的竞争对手，首先要面对的就是自主A级销量王——吉利新帝豪（此前的帝豪EC7），作为一款上市八年累计销量超过百万辆的中国品牌轿车，帝豪历经七次改款，连续多年获得该细分市场的销量冠军。而另一位就是同样定位于年轻消费群体，也都有着年轻时尚外观的车型——奇瑞艾瑞泽5，虽然它的上市时间晚于荣威360，但也有着令人不可小觑的实力，面对一个实力老将和一个后起新秀，360又能拿出怎样的实力与它们抗衡呢？

　　荣威360目前在各地都有很大的市场优惠幅度，最低只要6.66万元，而其他两车也有一定程度的优惠，但是幅度均不大。

　　外观对比：荣威360年轻时尚 帝豪沉稳 艾瑞泽5精致大气

　　从外形来看，三车都有着明显的家族特征，荣威360阶梯式的前格栅配合镀铬装饰显得十分别致，车身上下和前后的比例均衡，使得整车视觉效果协调。帝豪的外观辨识度很高，浓浓中国风的回纹中网让整车显得大气沉稳，也多了一些层次感。而艾瑞泽5的外观设计是向着年轻、时尚靠拢的，车身线条圆润，细节处的处理很精致。

　　荣威360的长宽高分别是4579mm、1804mm和1490mm，轴距为2660mm。尺寸数据相比荣威350有了很大提升，而与帝豪、艾瑞泽5等对手相比，它的车身尺寸也毫不逊色，整体处于同级车的中等偏上水平。

　　内饰对比：荣威360科技娱乐氛围更强

　　荣威360的内饰设计层次感更强，中控区的布局和功能简单明了，毫不花哨，数字仪表相比对手有着不错的科技感。帝豪的内饰也有着不错的时尚感，各部分区域划分明确，平底设计的方向盘意图营造出更加运动的氛围，只不过与沉稳的外观显得不那么搭调。艾瑞泽5的中控区布局层次感就比较弱了，整体视觉效果不及荣威360。在用料上，虽然三车内饰同样都采用了大量硬塑料材质，但是荣威360的做工在同级别中达到了一流的水平。

　　在车内互联系统和娱乐方面，荣威360是做得最出色的。表现为不仅提供苹果CarPlay(iPhone手机)、MirrorLink(安卓手机)这两大类常见的互联功能，还搭载了上汽荣威独家研发的带有SDL互联功能的inkaLink系统，照顾到了更多的不同手机用户的需求。

　　空间对比：荣威360乘坐空间占优势

　　三车的乘坐表现都没有让人失望，前排乘坐表现相当。虽然从车身尺寸和轴距上来看，荣威360并不占上风，但是2660mm的轴距在同级中仍然处于主流水平，而且从车内乘坐空间表现看，360相比另外两个对手还是有一定优势的，这也是消费者非常看中的一个方面。

　　动力对比：荣威360动力强劲 油耗表现最出色

　　除了艾瑞泽5（不含Sport车型），帝豪和荣威360皆采用了涡轮增压发动机，三车的1.5L发动机在数据方面表现基本相当，但是荣威360的1.4T发动机凭借更大的排量以及采用了缸内直喷等技术，在最大功率上相比帝豪高出了17千瓦，最大扭矩更高出了50牛米，有着更强劲的动力表现。

　　在油耗方面，荣威360和艾瑞泽5的工信部综合工况油耗为5.7L/100km，帝豪则为5.9L/100km。不过据车主的实际反馈来说，360的油耗比官方公布的更低，油耗表现在同级中十分抢眼。

　　总结：

　　从对比来看，三款车都称得上是自主品牌A级车中的代表之作，帝豪的外观风格大气沉稳，内饰质感也做得不错，但是缺少了一些活泼，略显沉闷。艾瑞泽5有着年轻时尚的外观，内饰相对来说较为中规中矩，中控区的功能划分并不是太人性化，层次感稍差。而荣威360的外观造型大气舒展，尤其是在消费者看重的空间表现上要比另外两款车更加出色，在年轻人注重的车内娱乐配置方面，荣威360的三种智能互联方式和4G智能网络行车系统在同级中少有，对于智能设备普及的时代，这些对于年轻人来说具有很大的吸引力。此外，虽然荣威360和帝豪都提供了两种类型的发动机，但是360在动力的表现上要占上风，也有着更出色的超低油耗，这对于消费者来说无疑是一大福音。而价格方面，目前荣威360有着较大的市场优惠，6.6666万元起售且推出了买车赠送购置税和交强险的活动，性价比很高。虽然有句话说：物忌全胜，事忌全美，人忌全盛。但是对于第一次购车的消费者，难免会有那么点追求完美主义的心，综合来看，荣威360或许是最能打动完美主义消费者的一种选择。