翼虎和途观都是这个级别SUV中的代表作,也是多年的老对手。前不久翼虎完成了中期改款,在外观和车内细节上都做了一些调整,变得更加年轻。途观的换代车型即将在明年1月上市,而在换代前,上汽大众推出了途观“丝绸之路版”,新车搭载了一台1.4T+6速双离合的动力总成,进一步拉低了自动挡车型的入门售价。今天就将两车的入门版进行一番对比,看看表现如何。
此次对比我们选取了翼虎180两驱铂翼型和途观280TSI自动丝绸之路风尚版,虽然两车在指导价上有一定的差距,但从市场终端的售价来看,两者的实际售价相差不大,价格更高的翼虎有着更大的优惠幅度。
外观对比
福特 翼虎16.98-24.98万紧凑型SUV
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大众 途观19.98-23.78万紧凑型SUV
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外观来看,两车差异较大,改款后的翼虎换上了全新的家族式前脸,外形变得更简洁,运动感也更强。途观的外观仍旧是大众“套娃”设计,虽然千篇一律,但是经久耐看不过时。
翼虎车头的线条棱角分明,显得较为硬朗,六边形的大嘴进气格栅很有辨识度,大面积的中网和大尺寸的车灯一改老款车型低调的印象。途观的中网采用双横幅的镀铬格栅,左右两侧与大灯相连,设计并无太多的亮点。
翼虎大灯采用了带透镜的卤素光源,而途观远近光都采用氙气光源,视觉效果更好,但是翼虎全系标配了日间行车灯,这点上途观就落后了。
侧面来看,翼虎的腰线更为明显,银色行李架也非常有质感,而途观的轮眉显得比较夸张。在车身尺寸方面,翼虎全面占优,实际看起来也更加高大威猛。
翼虎轮圈为五辐造型,搭配固特异ASSURANCE系列轮胎,尺寸大小为235/50 R18。途观的轮胎规格为235/55 R17,轮圈的造型要优于翼虎。
在尾部造型方面,新款翼虎显得更有棱角,而途观则相对比较圆润,翼虎双边共两出的排气也比途观单边双出的排气更有运动感。
翼虎的尾灯部分采用LED光源,而途观则为全LED尾灯,表现要更出色,且途观灯组的内部设计也更别致。
内饰对比
新款翼虎的内饰变化不大,整体偏向流线型的设计,银色饰板的加入提升了一些质感。途观的内饰大家再熟悉不过了,透着浓浓的大众风,没有太多的惊喜,但各个功能的上手难度更低。
新款翼虎换装了新的三辐方向盘,造型相比原来的四辐式更运动,多功能按键也是全系标配,实拍车型还提供定速巡航和换挡拨片,而实拍途观不仅没有多功能按键,并且方向盘也并非真皮材质。
翼虎双炮筒式的仪表盘同样是运动感十足,途观则为双圆盘搭配中间一块小尺寸的单色液晶屏,都能够提供丰富的行车信息。
两车的中控都采用对称式的设计,翼虎的设计更有层次感,长方形出风口看起来也更有张力,实拍的两车都没有配备中控大屏,翼虎带有USB接口和点烟器,途观提供了USB、AUX接口以及SD卡插槽,小细节的设计很到位。
翼虎采用双区自动空调,在便利程度上要胜过途观的手动空调。此外,翼虎还提供了后排出风口,对于后座乘客的照顾更为周到。
实拍翼虎带有全景天窗,途观没有提供天窗,在这方面的确要逊色不少。
配置对比
从对比两车的差异配置来看,翼虎可以说是把途观稳稳的甩在身后,不论是全景天窗、自动空调、真皮多功能方向盘、真皮座椅、腰部支撑等舒适性配置,还是发动机启停、感应雨刷、定速巡航等便利性配置,都全面胜过途观,就连途观没有的日间行车灯也是全系标配。当然,途观在大灯光源方面更胜一筹,两车在配置上难言完美。
座椅+动力对比
翼虎座椅为真皮包裹,提供座椅高低调节、腰部支撑、第二排靠背角度调节;途观座椅采用的皮质、织物混搭,包裹性做得比较出色,提供了座椅高低调节、第二排靠背角度调节,还支持第二排座椅移动。
两车后排座椅都带有三个独立的头枕,但是翼虎多出了后排出风口这个舒适性配置。两车的轴距相差无几,后排空间表现没有太大差别,只是途观后排座椅可以前后移动,灵活性更强。
翼虎的后备厢地台十分平整,行李厢常规容积为640L,途观的车尾略显短小,后备厢常规容积只有400L,两车都支持后排座椅比例放倒,途观放倒后的容积可以扩展至1530L。
动力表现上,新款翼虎提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,实拍车型搭载的是1.5T发动机,最大功率为133千瓦,峰值扭矩为240牛米。途观搭载1.4T发动机,最大功率110千瓦,但是能爆发出250牛米的扭矩。
传动上,翼虎提供6速手自一体变速箱,途观匹配的是6挡双离合变速箱,
两车悬挂类型完全一致,都为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂组合。
总结:翼虎和途观在20万左右的SUV中还是属于综合实力比较出色的车型,改款后的翼虎有着更年轻时尚的外观,丰富的配置和出色的行李厢容积都能让你在日常家庭使用中和出游时更加省心。而大众途观作为曾经的神车,品牌影响力也是不容小觑,只是在市场征战多年已经显出老态,外观也有些跟不上时代潮流了,消费者选择它更多的是出于一种对大众品牌的信任和大众情怀。
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