少女们常常会被电影中那些俊美型男和肌肉硬汉打斗的场面所吸引，除了极具个性的外表，令人折服的还有他们强大的内心和高超的演技才华。在汽车界中，就有这样两位“型男”，一个是福特撼路者，一个是丰田普拉多，他们有着硬派SUV的外观，高大威猛，让人看着赏心悦目；还有着十分优秀的越野能力，面对复杂的路况也能轻松应对，给人十足的安全感，他们的“约架”，不仅拼脸，还要拼内涵。

　　撼路者和普拉多针对不同的消费群体，在整体的车型售价上差别也较大，普拉多的价格要高出不少，但是并不妨碍我们选择其中价格相近的两款车型进行对比，文中实拍车型为撼路者2.0T汽油自动四驱旗舰版和普拉多2.7L自动标准版。

　　round 1——外观对比

　　福特 撼路者26.55-35.77万中型SUV

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　　丰田 普拉多44.38-61.58万中大型SUV

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　　相比于普拉多而言，撼路者这个后来者可能让让你觉得有点陌生，但是其良好的外观设计以及相对精致的内饰与硬派越野形成的反差，让你第一眼看到就能多出一些好感；而提起普拉多，相信很多人都会觉得比较熟悉，从第一代开始它就秉承了硬派SUV的设计，有着十分优秀的越野能力，外观上也是浓浓的越野范儿，让人忍不住想开上它去郊外撒野一番。

　　从前脸看，两车都给人气势十足的感觉。撼路者采用福特家族式的六边形进气格栅设计，格栅采用大量的镀铬饰条进行装饰，加上下方的银色哑光饰板，是车头看起来更有质感。普拉多则采用粗壮的竖直线条组成的进气格栅，格栅周围也加上镀铬装饰，与两侧大灯造型形成很好的衔接，下保险杠与车身同色，没有那么大的视觉冲击力，在线条的勾勒上相比撼路者要稍显柔和。

　　撼路者的大灯面积比普拉多要小，在造型上也比对手普通，普拉多的大灯看起来更有张力一些。光源和功能上撼路者的表现就要突出很多了，除了配备氙气远/近光灯，还有LED日间行车灯，并提供自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调和大灯清洗装置，而普拉多则只配备了普通的卤素光源，有大灯高度可调功能。两车都配备了前雾灯，这点表现相当。

　　侧面来看，撼路者的腰线造型要比普拉多更凌厉，而且还多出了车顶行李架。从上表也可以看出，尽管普拉多的定位略高，但是在车身尺寸上，撼路者也并没有完全落下，在车身长度和轴距上比普拉多更有优势。

　　轮圈造型上，虽同为六辐式设计，但是撼路者在设计上要更为别致。尺寸上，撼路者为265/50 R20，配备品牌为固特异EFFICIENTGRIP SUV系列的轮胎；而普拉多轮胎尺寸为265/65 R17，即使是顶配，普拉多也只是提供了18英寸的轮圈，配备的轮胎品牌是邓禄普 AT20。相比之下，撼路者的大脚造型视觉效果更好，但是在非铺装路面行驶时要更注意一些，而普拉多配备的全地形轮胎在越野路面有着更好的抓地力，越野性能更强。

　　车尾部分，两车都没有采用外挂式备胎，而都是选择安装在车辆底部。撼路者的尾部造型运用了较多的折线设计，层次感较强，普拉多的尾部则显得方正简洁，更硬派。尾门打开方式也有所不同，撼路者采用上拉的电动尾门，而普拉多采用手动开启的侧开式尾门。

　　两车的尾灯都做到了和头灯完美的呼应，撼路者横向的LED尾灯与尾部中间的镀铬饰条相连，而普拉多的纵向尾灯设计也很有个性。

　　round 2——内饰对比

　　内饰上，撼路者的设计要显得更时尚硬朗一些，白色的缝线和细节处的银色装饰让人觉得不像是粗犷的越野风格，反而有些轿车的精致。而普拉多的内饰就过于简洁了，清晰明了的风格，不花哨的设计，在这样一台硬派SUV上也能够理解，一些都以实用为主。

　　两车都采用四辐式真皮方向盘，撼路者方向盘支持上下调节，集成了较多的多功能按键，布局清晰，实用性强。普拉多的方向盘除了支持上下调节，还支持前后调节，能为不同的驾驶者提供更舒适的驾驶姿势，但是多功能按键则没有对手那么丰富。

　　两车仪表盘差别很明显，撼路者的仪表盘为单圆盘加上两侧的液晶显示屏，不仅显示效果更炫，能提供的车辆信息也是十分丰富，右侧为多媒体功能，右侧为车辆属性，中间还能显示当前的挡位信息。普拉多仪表盘为传统的双炮筒式+中央行车电脑，单色显示屏的尺寸较小，显示信息比较少。

　　撼路者的中控屏幕采用银色饰条包围，十分精致，搭载了福特家族的SYNC系统，功能强大，科技感强。普拉多的中控屏设计简单，可以显示的内容也没那么丰富，还是那句话，一些都以实用为主。

　　两车都为自动空调，带有后排出风口，撼路者还提供了后排独立空调。

　　撼路者提供面积较大的全景天窗，相比于普拉多的电动天窗，全景天窗能拥有较大的采光面积和通风性，也更受国人喜欢。

　　round 3——配置对比

　　从配置来看，从上表就可以一目了然，撼路者不仅价格要低，配置上还高出普拉多许多，氙气大灯、全景天窗、自动头灯、后排独立空调、定速巡航、驻车雷达、倒车影像、胎压监测等都是非常实用的配置，普拉多仅仅是多出了无钥匙进入和无钥匙启动两个配置。

　　round 4——座椅空间对比

　　座椅上最大的区别就在于撼路者采用的7座布局，而普拉多为5座。材质上都为真皮材质，功能上都提供8向电动调节，普拉多还提供了电动腰部支撑，撼路者的腰部支撑为手动，在主驾驶另一侧。

　　两车后排空间表现相当，撼路者提供靠背角度调节，还有独立的后排空调调节，较为人性化，但是相比之下它的后排中间座位的凸起比普拉多要高，会在一定程度上影响乘坐体验。

　　最后说下撼路者的第三排座椅，这算是他的一大优势了，能够在需要的时候满足更多乘员的出行需求，无人乘坐的情况下，也可以将座椅放倒来获得更大的后备厢空间。

　　两车的行李厢容积并没有官方数据，但从实际来看，撼路者的第三排可以完全放平，且两侧没有普拉多那样的隆起，对于出行放置大件行李时要更为方便。而普拉多侧开式的尾门也是它的一大特色。

　　round 5——动力底盘对比　

　　实拍汽油版的撼路者搭载2.0L的涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，最大扭矩360牛米。柴油版的则搭载2.2L的涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，最大扭矩385牛米。而普拉多采用2.7L和3.5L两款自然吸气发动机，实拍车型为2.7L，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米，另外一款3.5L发动机的最大功率280，峰值扭矩365牛米。

　　传动方面，撼路者的汽油版匹配6AT变速箱，柴油版为6MT变速箱。而普拉多除了低配的一款手动车型搭配5挡手动变速箱，其余车型均为6挡手自一体变速箱。

　　round 6——越野性能对比

　　撼路者搭载的四驱系统具备低速四驱模式，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用的是多片式离合器的结构，并额外提供雪地和沙地、山地多种驾驶模式选择。而普拉多的四驱系统只有H4F（高速四驱中央差速器开放）、H4L（高速四驱中央差速器锁止）以及L4L（低速四驱中央差速器锁止）系统供选择。

　　两车在离地间隙上的差别并不大，撼路者略高7mm，但撼路者接近角和离去角都比普拉多要一点，理论上表明普拉多会有更好的通过性。在实际越野过程中，普拉多采用的全地形轮胎在抓地力方面的表现也要明显优于撼路者上配备的公路胎。

　　全文总结：

　　经过了6个回合的对比，我们对两车已经有了全面的了解，从外观来看撼路丝毫不逊色于对手，而且在内饰上，撼路者并没有像一般美式SUV那么粗糙，反而比日系的普拉多做得要精致，配置上也是做得十分厚道；空间上撼路者的车身尺寸更大，而且7座的布局能更符合目前国人的购车需求。再来看动力和越野性能，两车都有不错的动力表现，在低速时的输出令人满意，但撼路者在高速行驶中能给人更强的信心。总的来说，尽管撼路者作为后来者，它在消费者心目中还是比较陌生的，但是以其强大的产品力来对抗普拉多这样的标杆车型，已经足够产生不少的冲击力，而普拉多面对这样的劲敌，也显得力不从心了。