中级车发展到今天已经做得十分优秀了，很多以前D级车上的科技技术也下放到了中级车，作为展示品牌的最佳车型，小编今天为大家带来了两台风格迥异的中级车，他们分别是大众的全新帕萨特和马自达的改款阿特兹，他们的实际表现如何，我们一起来看。

　　外观：商务男遇到追风少年

　　前脸部分，我们看出国产帕萨特依旧采用美版Passat的外观，中网与大灯连成一线，整体视觉效果非常出众。高配车型还在大众车标中融入了ACC自适应巡航的雷达。马自达的魂动设计是很成功的，尤其是放在阿特兹这类中型车的尺寸上，线条会越发舒展、动感。本次改款阿特兹的重点并没有放在外观上，中网和雾灯上沿都新增了镀铬饰条，做了一些小的调整。

　　大灯部分，全新帕萨特的晶砖双翼全LED大灯的科技感很强，集成了LED日间行车灯和LED转向灯，实际的照明效果也是非常的棒。阿特兹前大灯组包括雾灯和尾灯均升级成了LED光源，令照明效果和视觉感受都提升了一档。

　　侧面来看，新帕萨特的线条腰线设计都透着力量感，车长4872MM，轴距达到了2803MM，符合商务座驾的定位。阿特兹的侧面线条和现款完全一致，依旧是充满动感和流畅线条的魂动设计风格，腰线的处理也充满肌肉感。

　　帕萨特车尾的线条显得很饱满，采用了全新家族化设计的尾灯和前大灯相呼应，双出排气管布局加上镀铬的横向饰条让帕萨特从后方看起来十分的沉稳。阿特兹的尾部设计和现款差别不大，加入的镀铬装饰与双出排气十分相称，视觉效果不错。

　　帕萨特双幅双色的18英寸轮毂看起来十分精神，视觉效果很棒，轮胎尺寸235/45 R18。阿特兹的轮毂的造型也很棒，轮胎采用了优科豪马的静音轮胎，轮胎参数为225/45 R19。

　　内饰：做工不错

　　内饰方面，新款帕萨特与现款车型基本保持同样设计风格，只是在细节方面有所改变，除了依旧会使用木纹装饰板外，也更多的加入了镀铬装饰条，商务气息更浓。现款阿特兹上被吐槽最厉害的就是内饰部分。用料与做工比较一般，造型也太平庸，与外观不搭。好在新款阿特兹这次改款主要改进的地方就是改变中控台造型，而且还使用大量皮革进行包裹，将内饰的档次感提升了好几个档次。

　　帕萨特方向盘采用大众家族新款三幅平底方向盘，采用真皮包裹，手感细腻，方向盘上的按键也有细微调整，相比现款车型更具动感。阿特兹的方向盘造型是马自达传统样式，握感一般，但是转向的手感很棒。

　　帕萨特炮筒式仪表盘没有多大变化，红色指针醒目，圆形转速表及时速表分布左右两侧，中间为行车电脑显示屏。阿特兹的仪表盘还是现款的样式，读数清晰，在时速表的下方增加了小的液晶显示屏。

　　帕萨特中控台上方增加了一条横向的装面板，中央多媒体区域的镀铬装饰也更加犀利，液晶屏两侧的按键布局改变。相比于现款车型，新款车型的设计更有层次感。新车配备了大众最新的MIB多媒体娱乐系统，屏幕分辨率高，响应速度快；功能方面，支持AUX、USB、蓝牙、GPS导航及手机映射。新款阿特兹在配置方面也有显著提升，比如同级别少见的后排座椅加热功能，更炫更酷的HUD抬头显示，更具科技感的电子手刹以及越来越普及的ACC自适应巡航系统，提升了不少竞争力。

　　空间：空间表现足够使用

　　新帕萨特座椅采用真皮包裹，使用了打孔设计，有着良好的舒适性和包裹性，乘坐舒适，商务气息浓厚，配备了前后排座椅加热、前排座椅通风、3挡位置记忆等功能。由于新款阿特兹的车身尺寸并没有改变，因此乘坐空间方面也并没有很大的改变。前排座椅材质很舒适，头部空间和视野都得到了保证。

　　此外帕萨特后排座椅还增加了小桌板。空间方面，新款帕萨特一如以往的表现出色，腿部空间与头部空间都较为充沛。阿特兹后排空间的表现很抢眼，毕竟2830mm的轴距不是光好看用的。阿特兹的车身尺寸在中型车中也算是大的，有这样的空间表现也不足为奇。

　　帕萨特作为商务范的轿车，后备箱空间表现不错，阿特兹后备箱空间也和现款一致，依然是483L，后备箱还提供了后排座椅的放倒操作键，实用性还是很不错的。

　　动力：自然吸气与涡轮增压的取舍

　　动力方面，新款帕萨特依旧维持着1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6 四款排量车型，但除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。其中1.4T车型发动机已经更换成新款的EA211系列，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。新款阿特兹将沿用现款车型的动力总成，搭载2.0L或2.5L自然吸气创驰蓝天技术直喷发动机，2.0L发动机最大输出功率为116kW（158Ps）/6400rpm，峰值扭矩为202Nm/4000rpm，2.5L发动机最大输出功率为141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩为252Nm/3250rpm。

　　底盘部分，帕萨特前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。减振系统在运动和舒适之间找到了一个平衡点，对于车上的乘客来说坐在帕萨特的后排既不会觉得太颠簸，也不会因为悬架系统调得太软而左摇右晃。阿特兹的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。操控很棒，驾驶乐趣十足。

　　小编点评：

　　中级车市场发生了一些改变，很多车厂都为自己的产品做出了很多改进。新款的帕萨特和新款阿特兹是同级别两个性格迥异的对手，在外观和内饰方面都做到了各自风格的完美诠释，在做工和质感方面也让人挑不出问题，在驾驶表现上两车都做到了同级别最佳的驾驶质感，对于想要购买中级车的用户不妨关注一下。