2016年7月下旬，长安汽车和奇瑞汽车先后发布了新款逸动和新款艾瑞泽7，两款车的售价十分接近，车型的定位也相同。作为8万价位的精品车，两款车的上市可谓是针锋相对，它们的发布是否会激起市场的涟漪，哪款车的性价比更高？

　　外观对比：两车外观均只做微调

　　两车的外观都主要是沿袭老款的设计，只在细节处做了优化。逸动主要变化是大灯增加了LED光带式日行灯，并且门把手外形作了修改；艾瑞泽7的变化则稍多，前大灯、前保险杠以及进气格栅外延都做了调整，看上去更加年轻协调。

　　逸动的中网进气格栅依然是采用琴弦造型，搭配银色镀铬装饰和长安的车标，看上去十分时尚；新艾瑞泽7的中网外围的镀铬饰条延伸到大灯上方行成灯眉，看上去更加整体，日间行车灯取代了原来雾灯的成为全系标配，下进气格栅和下保险杠也都做了匹配性调整。

　　逸动的大灯是车头变化最显眼的地方，对比老款也就是增加了带状LED日行行车灯罢了，不过其柳叶造型看上去还是十分时尚；新艾瑞泽7的大灯的外形延续老款的设计，不过灯腔多了熏黑处理，内部的示宽灯也做了优化，另外进气格栅延伸出来的镀铬灯眉也很时尚。

　　两车都是中期改款车型，车身侧面变化都不大。值得一提的是逸动的门把手上移到与腰线重合的位置，侧面看起来更加流畅。车身尺寸方面，艾瑞泽7在长度、宽度和轴距方面都有更好的表现。

　　逸动采用双五辐式铝合金轮圈，轮圈造型和配色都十分出色，轮胎则是采用的规格为205/55 R16的玛吉斯轮胎；艾瑞泽7同样采用双五辐式铝合金轮圈，轮胎搭配的则是规格为205/50 R17的佳通轮胎。制动方面，两车都采用的是四轮盘式刹车。

　　两车的车尾造型均没有大的变化，逸动的主要变化在于后保险杠的下部多了黑色下包围；艾瑞泽7的变化则是体现在尾灯的设计上，新增加的双带式尾灯不见辨识度很高，而且很显档次。

　　内饰对比：逸动更年轻 艾瑞泽7配置升级

　　新逸动的内饰是改款的亮点，采用上提式的设计看上去更加年轻时尚，中控面板上方的改用软性材料覆盖，整体做工也有了提升；新艾瑞泽7的内饰看上去变化不大，变化最明显的是方向盘的多功能按键和部分饰件材质的调整。看不到的配置升级才是新款的最大亮点。

　　新逸动的方向盘依然采用四辐式设计，采用真皮包裹，但是握感较硬；新艾瑞泽7的方向盘依然采用三辐式设计，全系都采用真皮包裹，握感十分出众。两车都配备了多功能按键，但是艾瑞泽7的按键经过重新设计，质感更出色。

　　两车的仪表盘都采用双炮筒式设计，中间都搭配了行车电脑显示屏，但是新艾瑞泽7搭配的是彩色显示屏更显档次。

　　两车的中控台都配备了中控大屏，都支持多媒体播放、蓝牙电话、GPS导航等功能。新逸动支持百度CarLife以及高德导航车机版，方便实用；新艾瑞泽7则配备了奇瑞Clouddrive智云互联行车系统、手机映射等功能。

　　两车的配置都很完善，表现都十分均衡。

　　空间对比：艾瑞泽7更占优势

　　两车的中高配车型皆采用皮质座椅，新逸动的前排座椅支持6向手动调节，填充十分柔软，包裹性做的不是很完善；新艾瑞泽7的座椅虽然支持6向电动调节，但是座椅偏硬而且包裹做的也不到位。空间方面，身高185cm的体验者分别进入两车，逸动的头部空间为3指，艾瑞泽7的头部空间为1拳。

　　两车的后排座椅可谓是一模一样，虽然都是皮质座椅，但是都只配备了中央扶手而没有配备中央头枕。空间方面，体验者分别进入两车的后排，调整坐姿。逸动的头部空间为2指，腿部空间为1拳；艾瑞泽7的头部空间为1拳，腿部空间也为1拳。

　　新逸动的后备箱容积为510L，不支持空间拓展；新艾瑞泽7的后备箱容积为455L，后排座椅可以放倒，进一步拓展搭载空间。

　　动力对比：逸动新增缸内直喷

　　两车均搭载1.6L自然吸气发动机，新逸动的1.6L发动机采用缸内直喷技术最大功率为128马力，峰值扭矩为168牛米；新艾瑞泽7的1.6L发动机最大功率为126马力，峰值扭矩为160牛米。

　　传动方面，逸动匹配的是5MT或4AT；艾瑞泽7则是匹配的5MT或CVT无级变速箱。

　　悬架方面，逸动采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合；艾瑞泽7则是采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂的配合。

　　编辑总结：

　　两款车都算是自主紧凑车型里的精品车，逸动的的设计来自长安意大利的都灵设计中心，很有欧系车的风味，艾瑞泽7的配置升级则弥补了老款的最大不足。两款车改款后都十分完善，性价比都很出色。小编觉得艾瑞泽7的外观、内饰和配置方面表现更出色，也更迎合年轻消费者的口味，性价比更高，另外艾瑞泽7在25%小重叠率的碰撞测试中也有很优秀的表现，安全标准符合欧美标准，这在自主车型中比较少见，安全性方面也更值得信赖。

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