全新一代奥迪A8L，它终于来了。在百万级豪华轿车这个市场，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L无疑是三大巨头，A8L则一直被7系跟S级压着打。无论是品牌溢价，产品实力，还是车型历史，A8L其实一直是与两位对手有着一定的差距的。此次全新一代A8L仅是A8车系的第四代产品，或许因为没有所谓的“历史包袱”，奥迪将极具前瞻性的设计与高科技在全新A8L上完美呈现了出来。奥迪作为“BBA”中最会玩科技的厂商，在全新A8L上注入了工程师无限的想象力。后发制人的它，真的有实力撼动奔驰S级、宝马7系的霸主地位吗？今天车友头条就来告诉你答案！

　　历代车型

　　外观：一切都是全新设计

　　全新奥迪A8L的外观用一句话来总结就是：“即使它不是你所见到过的最漂亮的大型轿车，但也绝对是最引人注目的轿车之一”。紧凑的线条为车身外观注入了巨大的能量，硕大的前进气格栅让其显得更具侵略性，设计师尽可能地将它设计成轿跑的造型，这种线条造型更符合其时尚的造型感和对空气动力学的要求。

　　奥迪 A887.68-256.8万豪华型车

　　询底价

　　内饰：现代工业艺术与东方古典美学的完美结合

　　新一代奥迪A8依然采用了简约朴素的商务内饰风格，虽然这种风格有点太冰冷缺乏温暖，但其内饰的材质和装配质量十分精致，同时还增添了很多现代感。另外，新车的后排座位还拥有多媒体娱乐、按摩、加热、座椅靠背倾斜等功能。整车的隔音功能也非常优秀。

　　空间：无论自己开还是老板坐都不会失望

　　新一代奥迪A8比老款车型加长了32毫米，增高了13毫米，这也就意味着新一代奥迪A8更加宽敞一些，后排座位多出了13厘米的腿部空间。新一代奥迪A8在其更具刚性的ASF奥迪空间框架式车身上，使用了铝合金、碳纤维增强复合材料以及镁合金材料，这使得新车比其老款车型增重了100公斤。

　　动力：48V轻混系统燃油经济性出色

　　全新奥迪A8L搭载了型号为EA839的3.0T涡轮增压发动机以及48V轻混系统，轻混系统可以让发动机在完全关闭的条件下滑行40秒；它不仅能节约百公里0.7L的汽油，还能将能量回收进电池。

　　动态体验

　　奥迪全新A8L对驾驶者非常的友好，舒适模式下油门初段比较慵懒，踏板的行程也比较长，并富有弹性。发动机动力输出非常线性，正常行驶时适当踩深一点油门，速度不知不觉的就上来了，加速过程非常平顺，丝毫不会打扰到后排老板，全新A8L无论开起来还是坐起来都是那么的稳重与淡定。

　　舒适模式下的变速箱降挡比运动模式迟缓很多，但这正是奥迪想要的效果，让驾驶者在低速状态下走走停停间也可以平缓的驾驶，一旦开启运动模式，整个变速箱的性格会完全不一样，升降挡会非常迅速，仿佛让你感觉在开一款运动型车。

　　全新A8L的底盘调教很明显是偏向舒适的，这种舒适并不是所谓的软，而是一种悬挂系统的韧性和质感，在遇到一些小坑洼时车内乘员感知非常非常的轻微，只能说让你感觉到车还是在行驶。可当我自己驾驶A8L时，我更喜欢将悬架设置为运动模式，悬挂会更扎实和紧致，此外车身多余的晃动和侧倾会减轻许多，依旧是非常舒适，但带一点驾驶乐趣，你会很愿意以更快的速度去入弯，并且非常从容，这种独特的驾驶感觉真是太美妙了。

　　全新A8L的转向手感一改以前老奥迪的虚无缥缈轻的发假，调校的非常棒。整个方向盘的阻尼感大大增加，回馈力度渐进有序，过弯时如流水般顺滑，给奥迪一个大大的赞，这也是全新A8L开起来会有驾驶乐趣很重要的原因。此外，新车的后轮转向功能让这台D级车的转弯直径仅有11.8米，比A4L还要小，因此在开着它的时候并没有感觉很庞大，反而可灵活性很高。

　　作为奥迪品牌的旗舰级轿车，隔音方面是丝毫不用担心的，全车双层玻璃让你有一种与世隔绝的感觉，平稳驾驶时发动机的声音更是微乎其微，车内最大的声音则是来自底盘，坐在A8L里你只能听见来自于底盘的一些很细碎的声音让你知道这是一台正在行驶的车。我想，后排的老板应该很快就会睡着。

　　总结：

　　新一代奥迪A8不仅外形更加时尚了，而且内饰配置拥有更多的多媒体设备，更具现代感。自动驾驶功能及主动悬架系统让我们看到了增强型人工智能在汽车领域应用的典范。一直被奔驰宝马压着打的奥迪终于要绝地反击了，我们已经看到了奥迪十足的诚意，不论奥迪A8L最终是否能击败奔驰S或宝马7系，但至少新一代的奥迪A8让我们感受到了未来汽车的样子。让未来现在就来！奥迪做到了！

　　鸣谢：

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