德系三强BBA一直在国内的豪华中型轿车市场当中独领风骚，尤其是奥迪A4L常年都是销售冠军，但是随着奥迪A4L（B8）日渐老迈，销量逐年下降，而奔驰新C级以及中期改款过后的宝马3系在近年异军突起，展现出强大的竞争实力。而就在“生死”存亡之际，姗姗来迟的全新一代奥迪A4L（B9）来到众人眼前，全新换代的它能否恢复昔日的光辉呢？

　　全新奥迪A4L售价区间为29.98-43.00万，全系车型均采用了2.0T+7速双离合的动力总成，共推出7款车型，其中40TFSI车型为2.0T低功率版发动机，45TFSI车型为2.0T高功率发动机。此次试驾车型为40TFSI 运动型，官方指导价为37.28万。

　　外观：硬朗、锋利

　　全新一代奥迪A4L作为MLB EVO平台首款国产车型，在外观方面延续了奥迪最新一代家族式设计，新车加入了大量有棱有角的线条之后，整体车身轮廓相比上一代的圆润变得硬朗、锋利。

　　内饰：极具科技感

　　坐进车内，你会发现全新一代奥迪A4L的内饰可谓是翻天覆地的改变，运用了奥迪最新家族式设计的内饰，怎么来形容呢？反正挺符合我这个90后学设计出身的审美。以黑色为基调搭配质感很棒的金属装饰以及各种科技感十足的装备都流露出豪华品牌应有的高级感。

　　空间：空间大/座椅偏硬

　　国产之后的全新奥迪A4L相比标准轴距A4，在轴距上增加了88mm，因此车内乘坐空间其实并不用过多的担心，基本处于同级别优秀的水准，毕竟奥迪深知国人对于空间的重视程度。而储物空间方面，全新奥迪A4L表现却只能用基本够用来形容了。

　　动力：2.0T+7速双离合

　　全新奥迪A4L全系搭载了第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，分高、低功率两个版本，高功率版发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米；低功率版发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛米，与发动机匹配的是一台湿式7速双离合变速箱。

　　试驾体验

　　新车搭载了第三代EA888发动机，并运用了进气岐管和缸内直喷的双喷油的技术，再加上换装了奥迪自家研发的7速S-Tronic双离合变速箱，这套全新的动力总成让人对它充满了期待。

　　即便是2.0T低功率版发动机，所展现出来的动力依然让人满意，发动机低扭很足，油门初段也被调校的比较灵敏，车辆起步很畅快，涡轮的迟滞与介入都比较轻微。而这时候，一脚“地板油”踩下去，转速会立刻攀升至2500rpm以上，持续且强烈的推背感足以让人神经紧绷。

　　高速的情况下，这台发动机的动力储备依然很充足，随时的加速并线超车丝毫不拖泥带水，给人的感觉很爽快。而另一个值得肯定的地方在于隔音，全新奥迪A4L的整体隔音很不错，新车运用了大量的隔音材料，不管是对于发动机噪音的抑制，还是对于外界风噪的隔绝都做得十分到位。

　　变速箱方面，全新奥迪A4L采用了是一台7速湿式S-Tronic双离合变速箱，这台双离合变速箱在低速时对于升降挡的顿挫抑制的很出色，几乎很难察觉到，只是在3挡降2挡的时候，略微会有一点小小的顿挫，影响不大。而在其他方面，例如换挡的速度以及换挡的逻辑性都表现很完美。

　　方向盘的手感不再像之前奥迪那么轻的发假，虽然低速时还是略有些轻，但指向很精准，以便于低速时的调头、挪车，而上了高速之后，转向就会随着车速逐渐变沉，另外在选择动态驾驶模式之后，这时方向盘会变得紧绷，能获得一定的驾驶乐趣。

　　底盘方面，悬架相比上一代明显偏向舒适性的调教不同，这一代的全新奥迪A4L在悬架调校方面要更为硬朗、紧绷一些，激烈驾驶时悬架的支撑性会更足一些。唯一的不足在于，坐垫有些偏硬再加上轮胎只有40的扁平比，在过一些例如减速带这种较大的坑洼时，屁股有些难受。

　　性能测试

　　0-100km/h加速时间：7.15秒

　　此次试驾车型为40TFSI低功率发动机，即便如此，加速成绩依然让人惊喜。这套变速箱具备弹射功能，起步阶段在动态模式下，在加速测试中的起步转速可以达到3000rpm。

　　刹车测试：100km/h-0刹车距离为38.97米

　　绕桩体验

　　在绕桩的体验中，全新奥迪A4L的表现可圈可点，虽然4.8米的车身对于车辆的灵活性多少有些影响，但好在悬架的行程不算长，极限状态支撑性比较好，倍耐力P7系列的轮胎也提供了很棒的抓地力。

　　全文总结：

　　不难发现，全新一代奥迪A4L的换代无疑是成功的，在使用了全新的平台、全新的动力总成以及全新家族式设计的全新奥迪A4L，不仅仅延续了过往较高的性价比与很高的均衡性，同时它具有更鲜明的特点以及更前沿的技术配置，与此同时整车的豪华氛围和质感丝毫不逊于同级竞争对手，综合其实力来看，全新奥迪A4L回复昔日的光辉，也许只是时间问题。

　　鸣谢：

　　车辆提供：湖北鼎杰奥迪4S店

　　地址：武汉市武昌区徐东大街55号

　　销售热线：027-86811666