近年来，广汽传祺这一自主品牌先后推出了多款车型，凭借着出色的外观设计及制造工艺，展现出极强的竞争力。而继GS4上市后火爆的销量表现，广汽传祺趁热打铁，紧接着推出了旗下旗舰产品——GS8。 作为一款7座自主品牌中大型SUV，就目前看来除哈弗H8外，它的对手还比较少。那么它是否有足够实力抢占市场，接下来就通过本次试驾带大家全面了解它。（本次试驾车型选择了关注度最高的传祺GS8 320T 两驱豪华智联版，售价为18.28万元。）

　　●外观：气场足够强大

　　外观方面， GS8延续了广汽传祺光影雕塑2.0的设计理念，只是在这台SUV上有着更为硬朗的表现形式。新车前脸采用了家族式设计， “凌云翼”的进气格栅，科技感十足的LED大灯，都为其增添了不少气势。车身侧面及尾部的设计都与前脸呼应，四平八稳的造型和精致的细节处理让它有着越级的气场。

　　广汽传祺 传祺GS816.38-25.98万中型SUV

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　　●内饰：做工值得肯定

　　内饰方面，GS8采用了环抱式座舱设计，营造了更为出色的安全感，横向延展的中控台给人以宽阔的视觉感受。官方为GS8提供了两种内饰配色，深色更显沉稳，浅色更显温馨。新车配备有分区空调、车道偏离预警、自动泊车、全景摄像头以及地形选择系统等功能，堪称强大。

　　●空间：乘用空间充沛

　　●动力：足够日常使用

　　动力方面，GS8搭载了代号4B20M1的2.0L涡轮增压发动机，最大功率148千瓦（201马力）/5200rpm，最大扭矩320牛米/1750-4000rpm。这款发动机并没有采用缸内直喷技术，虽然传统的歧管喷射系统在燃效表现方面不如直喷系统出色，但却拥有更有利于燃气混合的环境，进一步减少积碳的堆积。与之匹配的是一款使用极为广泛的爱信6速手自一体变速箱，这款变速箱胜在稳定，平顺，后期维修、保养成本较低。

　　●0-100km/h

　　●驾驶感受

　　2.0T的发动机推动这台大家伙并不像想象那般吃力，相反，它表现的游刃有余。虽然没有强烈的推背感，但较轻的油门踏板给人一种畅快的加速感。不过动力的响应却并不及时，一脚踩下踏板，变速箱会思考片刻，才会做出反应，略显迟钝。

　　转向的手感比较轻盈，阻尼感不强但比较均匀，行驶时轮胎和避震器会将很多细碎的路感传递给方向盘。当高速行驶时，转向力度会有一定的加重，以此来增加驾驶者对车辆控制的信心。

　　制动方面，刹车踏板回馈力度的设定上，显得有些沉重。不过刹车的调教偏软，以舒适为主，但在紧急制动时略显得有些没有底气。

　　如果说动力令人满意，那底盘调校则给人更多惊喜。这台车底盘的质感十分扎实，避震偏硬，有着较强的支撑感，但在过减速带时振动来的却并不突兀，很有欧系车的特点。起初在进行测试时，我还有些小心翼翼，但当我去试着一点一点去触碰它的极限时，却感觉它总是能一次次给到我惊喜。它并没有想象中的笨拙，虽然在过弯时有一些侧倾，不过可以清晰的感受到悬挂给予的支撑，毫无拖沓感，若不是较高的坐姿和宽阔的视野，你完全感觉不出在开这么大的一台车。

　　隔音方面的表现优秀，80公里/小时的速度在沥青路面行驶时几乎听不到什么噪音，路噪和风噪的控制上表现的都比较出色。只是在发动机噪音的抑制上有一些小小的瑕疵，也可能是足够安静的缘故，当转速提升到2500转以上，车内宁静的氛围就会被打破，但总体隔音水平还是值得肯定。

　　值得一说的是GS8的滑行功能，当行驶车速低于80km/h的状态下，抬起油门，变速箱会切断发动机和变速箱之间的连接，转速掉到1000转以下，以此来达到更好的燃油经济性。起初，我认为这个功能会很鸡肋，但通过实际驾驶体验后，它实用性真的超乎预期。

　　全文总结：

　　广汽传祺GS8首次亮相至今，凭借大气的外观以及精致的内饰吸引了众多消费者的关注，而通过本次短测，它的表现基本没有让人感到明显失望，甚至在行驶质感上还带来了一些小小的惊喜。作为一款原创度极高的自主品牌旗舰7座SUV，GS8接下来的市场表现到底怎样，我们拭目以待。