2007年随着《变形金刚》在国内热播，雪佛兰也开始在国内红遍大江南北。其中最有代表性的雪佛兰跑车“科迈罗”，电影中大黄蜂的形象。那么在现实车品中，科鲁兹传承了科迈罗的灵魂，棱角分明的外观俘获了众多年轻消费者的心，并创造了全球300万台的销量神话。如今全新科鲁兹换代升级后，性能表现到底如何，我们今天来一探究竟。

　　外观：时尚中带有犀利

　　全新科鲁兹采用了雪佛兰最新的设计语言，前脸看上去与率先上市的迈锐宝XL基本采用了类似的外形风格。中网和大灯经过扁平化处理后，显得更加锐利和硬朗。

　　发动机舱盖上的三条筋线颇具力量感，车头前方收紧的造型，据称灵感来源于科尔维特跑车。

　　前翼子板、车门上下几根线条的勾勒使得车侧的立体感很强，并且新车尺寸进一步加大。车身尺寸分别为4666mm*1807mm*1460mm，轴距达到了2700mm。

　　大灯采用了远近光一体式大灯带有透镜，同级别中属于主流水平。而LED日间行车灯只在顶配车型上才会配备。

　　此次科鲁兹顶配车型中，全车四个门把手都带有无钥匙进入的车门解锁感应模块，很便利。

　　轮胎采用了马牌Conti Max Contact MC5型号的轮胎，轮胎规格为225/45 R17。轮圈配备了17英寸双五辐轮毂，不过只有顶配车型才有次配备。其他车型则采用的16英寸轮毂

　　车尾部的整体轮廓没有像车头那样发生翻天覆地的变化，最明显的改变在于取消了镀铬装饰条，取而代之的是多线条的轮廓。

　　尾灯的设计灵感同样来源于科尔维特和科迈罗两款经典跑车，“双灯”的经典造型的经典造型得以保留。

　　内饰：新车多媒体系统全面升级

　　新科鲁兹中控台保持了惯有的设计风格，只是做了一些细微的调整。不过整体设计看上去并不过时。

　　三辐式方向盘设计，采用了真皮包裹。盘圈粗细恰到好处，多功能按键也便于操作。

　　仪表盘采用了类似双炮筒的造型，中间的行车电脑显示屏适中。黑底白字配上蓝色灯圈视觉效果美观，显示清晰。

　　新科鲁兹的中控台大部分还是采用了硬质塑料的材质，在靠近人体的地方则采用了同色皮质包裹。塑料材质纹路细腻，从视觉上并不容易发现明显差异。但是大面积实用硬质塑料难免让人有廉价感。

　　无钥匙进入和一键启动也都配备在了新克鲁兹上，不过在顶配车型才有配备。

　　中控7英寸彩色彩色液晶显示屏，下方设有少量物理按键，整体面板选用黑色钢琴烤漆材质整体感较强。

　　新科鲁兹在顶配车型上还配备了自动空调，空调控制旋钮阻尼感适中并且可以显示实时温度。

　　空间：新科鲁兹乘坐空间有所提升

　　新科鲁兹的座椅采用了黑棕双色皮质搭配，座椅填充饱满充实富有弹性，并且座椅两侧的支撑性也不错。实测185cm体验者前排头部空间一拳。

　　后排座椅的舒适度同样令人满意，靠背角度和调整到位。座椅靠背和坐垫采用了内陷式设计，乘坐时能使身体与座椅的贴合度更加充分。实测保持前排座椅位置不变，后排头部空间三指，腿部空间一拳四指。

　　新科鲁兹的后备箱常规容积为430L，后备箱内部很规整，开口也比较大。后备箱尺寸分别为最小进深970mm、最大进深1830mm、宽890mm、高570mm。

　　动力：全新动力总成，爆发不同能量

　　新款科鲁兹配备了4种动力总成，分别是1.4T、1.5L、1.6L和1.6T四种动力。此次我们测试的目前较为流行的1.4T小排量涡轮增压真喷发动机，最大功率114马力（84千瓦），最大扭矩146牛米。

　　传动部分匹配的是一台7速双离合变速箱。

　　悬架方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭杆梁、瓦特连杆非独立悬架。

　　性能表现：车身稳定性称赞，瞬间爆发不明显

　　●0-100加速表现：

　　●0-100制动表现：

　　●连续刹车测试

　　编辑总结：

　　新科鲁兹的驾驶的总体表现是令人满意的，并且加入涡轮增压发动机后并没有给驾驶感受带来明显的不适。虽然双离合变速箱仍会有一点顿挫感，但是是在可接受范围内。这台7速双离合变速箱换挡速度积极，由此燃油经济性在同级别车型中也有不错的表现。总体新科鲁兹搭载的这台小排量涡轮增压发动机是目前主流中上等水平的表现，它改善了老款车型动力不足的弱点，而且新车地盘调校相当出色，它继承了美系车四平八稳的惯有优势。所以如果你的预算允许那么新科鲁兹不妨去试一试。

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