2017款Macan GTS的上市，进一步丰富了Macan的产品线。在整个Macan家族中，Macan GTS的定位介于S和Turbo之间，新车的最大特点就是胭脂红的车漆，这也是保时捷家族中只有GTS才能选用的颜色。面对保时捷Macan旗下新添的一名猛将，车友又该如何选择它们呢？

　　● 个性化选装

　　除了性能，保时捷另一个值得关注的点是选装，你只需要在表格上轻松打几个钩，可能几万块甚至更多就花出去了。那么这辆车都选装了什么？请看下面的表格和图片。

　　● 外观：专属胭脂红车漆

　　胭脂红车身是Macan GTS车型独有的颜色，选装价格为3.98万元，胭脂红同时也是保时捷旗下车型的GTS版本的专属配色。前脸的主动式进气格栅还可以通过开闭叶片让发动机保持良好的工作状态。而保时捷将叶片隐藏在进气格栅后面，保证了功能性的同时也保证了外观整体造型的一致性。

　　前脸两侧的通风口可以将空气导向冷却系统。

　　保时捷动态照明系统（PDLS）升级版的LED大灯，选装价格为1.15万元。

　　SportDesign车外后视镜，选装价格为7800元。

　　保时捷免钥匙进入系统选装价格为1.18万元。

　　倒车摄像头及全景影像系统选装价格为1.24万元。

　　保时捷Macan GTS采用了20英寸RS Spyder Design轮圈，和规格为前265/45 R20后295/40 R20的倍耐力P Zero轮胎。

　　● 内饰：骚红座椅个性时尚

　　含有Alcantara面料部件的胭脂红GTS真皮内饰组件，价格为6.42万元。

　　BOSE音响系统的选装价格为1.88万元，也可选择Burmester音响，价格为7.97万元。

　　智能互联网升级版（Connect Plus）提供智能手机连接，Apple Carplay并增加了含实时交通信息的在线导航，集成了SIM卡读卡器的电话模块和WiFi热点以及Porsche Connect应用程序，价值1.88万元。中间的液晶屏经过调整后，触摸响应速度提升不少，同时中控台的按钮数量缩减，更多功能通过触摸操作，不需要再面对一堆密密麻麻的按钮，减少了误操作。

　　Sport Chrono组件中最亮眼的就是这块石英表了，选装后增加SPORT PLUS模式，悬架也可以进行三级调节，整体选装价格为1.8万元。

　　选装价值为2.5万元的扭矩引导系统（PTV）之后，电脑可以在左右后轮间分配动力，在仪表盘的这个位置可以看到动力分配的情况。如果你选择了所有的选装件，那么你会发现，Macan最后的价格达到了111.71万元，让你不得不重新考虑，如何取舍购物单里的选装件。

　　座椅对于中等体型的人（从图中可以看出，座椅对身材比较壮实的驾驶者不太友好）的两侧包裹性很好，填充物也很有弹性，支撑性也表现不错，整体的舒适性很好。

　　● 动力：高性能SUV

　　保时捷旗下的GTS车型，素来以高性能闻名于世。况且有了卡宴作为先驱，保时捷对于如何做一辆擅长奔跑的SUV拥有了足够的经验。Macan GTS搭载了3.0L双涡轮增压发动机，与Macan S相同，但两者调教不同，功率和扭矩也略有变化。相比Macan S，Macan GTS的发动机最大功率提升了20马力，达到360马力，扭矩提升了40牛米，达到500牛米，与发动机匹配的是7挡双离合变速箱。

　　虽然这辆红色GTS尺寸有点大了，称之为钢炮并不太恰当，但它带给你的感受却跟钢炮差不多。不过起步阶段的油门调校并不敏感，输出还是很保守的，避免了因大马力而导致车辆难以控制。动起来之后的油门踏板就灵敏很多，任何一次右脚的挑逗，都会让发动机有所回应，它就像是一头小猎犬，随时准备向猎物冲刺。

　　而当你锁定目标，手指波动位于方向盘后面的拨片，7挡变速箱的响应速度非常迅猛，将油门踏板全力踩下之时，这只小猎犬变会用尽全力，以火箭般的速度冲向猎物，而反应迅猛的底盘更可以让这头小猎犬快速变换方向以紧跟猎物。值得一提的是，它虽然勇猛，但却可以在我的掌控之中，那种加速到有点害怕，不敢继续踩油门的感觉并没有出现。

　　悬架提供了三种模式，舒适模式整体比较硬朗，并没有太影响乘坐舒适性，使用空气悬架的减振系统在整个压缩过程中，表现出的是一种线性和柔和。排气声可以隆隆作响，当你不需要的时候也可以关闭它，此时它会保持安静，偶尔有节奏的发出砰砰的两声回响，倒也不会让你觉得吵闹。Sport Chrono选装组件是你看不到，且在城市中正常行驶也很难感受到的部分。而保时捷扭矩引导系统（PTV），它通过与电控的后差速器工作，将扭矩在左右后轮间进行分配，从而提升在弯道的性能。不过参考日常的交通法规，想体验这个功能也只能是在赛道上了。另外这款车还为提升野外通过性搭载了OFF ROAD模式，可以提升底盘高度并且开启坡道控制系统。

　　● 加速测试：

　　因为带有起步控制系统，所以只需要踩住刹车，将油门踏板踩到底，待转速稳定后，松开刹车，电脑会接管整个起步过程，不过轮胎还是会有一丝打滑，但并不会影响到加速性能。

　　最终0-100km/h的加速成绩为5.37秒，比官方选配了Sport Chrono的成绩略慢，这可能和夏天炎热的天气有关，影响了发动机的性能发挥。

　　● 制动测试：

　　全力制动时车身姿态保持还算不错，前悬架有一定压缩，后悬架也看得到拉伸，但车内的感觉比较稳定，车尾没有晃动，最终100km/h-0的制动成绩为37.21米，表现优秀，在同级别车型中也算是佼佼者。

　　● 编辑总结：

　　从整体表现来看，Macan GTS动力好，操控出色，舒适性也不错，是一款比较平衡的优秀产品。从售价上看，Macan S和GTS相比，售价相差19万元，而看得到的性能差距实在不太大，与其用19万元换取那零点几秒的动力提升，倒不如选择S版然后增加一些选装配置更划算。而如果让GTS跟更高级别的Turbo相比，性能上的差距也是零点几秒。当然，如果对性能有高要求，那就直接购买Turbo版本吧，以免今后对爱车的动力留下遗憾。