自主品牌造车工艺在近几年的飞速提升大家有目共睹,但进步到什么程度,一直没有确切标准。直到吉利博越的推出,各家的评价都是媲美一台合资车,这下大家心里才有了底。眼下第二款能获此评价的自主SUV——上汽荣威RX5也刚刚上市,并一举成为7月份关注度最高的紧凑SUV。其实从两款30T车型从定价到配置确实有往上抢占合资紧凑SUV市场的意图。实力能否撑得起其名号,才华能否撑得起其野心,这个问题,小编就带大家来探讨下吧。(实拍车型为2016款上汽荣威RX530T 四驱互联网智尊版)
●上汽荣威RX5简析
外观设计:律动设计,精致干练
RX5是上汽荣威首款采用了“律动设计”语言的车型,我不是设计师,很难给出设计专业层面的理解。但这车给人的感觉确实精致、干练,外加矩阵式LED大灯的加入,前脸格外吸引眼球。
前脸虽然没有太过复杂的设计,但是给人的感觉非常有安全感,很粗犷。
顶配车型上标配的矩阵式LED大灯绝对是点睛之笔,从视觉上讲,还真的一点不输德国“灯厂”。
上下两条硬朗的棱线增加了车尾的立体感,猛一眼看上去有点像宝马的X3。
后尾灯带有熏黑效果并采用了LED灯带效果,左右分离式的结构要求了较高的工艺。
前后下唇都加装了银色的防护板,双排气的布局也增添了尾部的运动感。
分裂式造型的双五辐轮毂也很吸睛,跟车身搭配起来很协调,轮胎尺寸为235/50 R18。
内饰布局:用料厚道,做工精细
RX5内饰的不简单之处就在于大面积使用了软性搪塑和真皮材质,覆盖面积达到了80%,做工的精细度也是与用料非常匹配,整体档次感那就不用说了,仅从质感上绝对分不出与合资车的区别,甚至还超过了有些合资车的水平。
仪表盘也是内饰的亮点之一,虽然没有采用像奥迪的那种全虚拟显示,但是中央7英寸的液晶显示屏也绝对足够震撼,信息显示得一目了然。
RX5采用了延锋江森的座椅,不仅坐姿很高,而且柔软度极好,靠背也是非常宽阔。
后排座椅不仅可以按比例放倒,而且还可以调整角度。
驾驶体验:轻盈平顺,乘坐舒适
RX5采用的是电动助力转向,低速时转向很省力,轻但不发虚,并且操作起来手感也很顺滑,没有那种断档感,高速时力道也会有所收紧,转向会变得更沉稳、细腻,很有大众的感觉。
RX5在低速时给人的感觉非常轻盈,油门的灵敏度很高,给油就会有动力响应。
底盘方面,RX5采用的是前麦佛逊后多连杆的悬挂搭配,在舒适度方面调校得可谓是相当不错,路面上的一切颠簸都会在传递到车内之前被极其有效地过滤掉,不管道路上是有裂缝还是有细碎的颗粒,统统都被隔离在车外,RX5坐起来实在是太舒服了。
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