据外媒报道,根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions(以下简称为AFS)的最新数据,截至3月20日,由于芯片短缺,今年全球汽车市场累计减产量约为115.84万辆。其中,中国汽车市场累计减产量有所增加,达到7.09万辆,占全球汽车市场累计减产量的6.1%。
上周,全球汽车市场因缺芯约减产22.89万辆车,其中欧洲地区的汽车减产量最大,约为17.43万辆,占上周减产量的76%;中国和亚洲其他地区损失的产量相近,分别为1.98万辆和1.97万辆车;北美地区减产1.19万辆车;南美地区仅损失了3,200辆车;中东和非洲均未因缺芯而削减产量。
AFS预计,今年全球汽车市场累计减产量将攀升至188.42万辆。
上周,全球汽车行业遭遇了新的挑战。3月16日,日本发生7.4级地震,丰田、日产、电装等汽车制造商和零部件供应商在日本的部分工厂受到了影响。
上周,丰田已暂停了三家工厂的运营,并损失了2万辆汽车的产量。随后,丰田又被迫扩大停产范围。丰田声称,由于来自供应商的零部件短缺,丰田日本11家工厂的18条生产线将在本周暂停生产,大部分生产线将暂停三天。据悉,丰田在日本共有14家工厂28条生产线。
汽车芯片供应商瑞萨电子(Renesas Electronics)上周也因地震暂停了三家日本工厂的生产。其中两家工厂在上周末仍处于关闭状态,而另一家工厂则恢复了部分测试生产线的生产。目前还不清楚瑞萨电子三家工厂全面复产的时间。
日本地震可能会对汽车供应链产生连锁反应,并加剧全球芯片短缺。俄乌局势、日本地震、通胀上升......随着挑战越来越多,全球汽车行业面临的供应压力也可能会越来越大。
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