六月二十九日，小鹏G6正式上市，新车共推出5个版本，售价区间为20.99万-27.69万元，新车上市即交付。

G6是SEPA2.0扶摇技术架构下的第一款战略产品，历时5年，R&D投资超过100亿元，也是其走出发展低谷的重要战略车型。新车以XNGP全场景智能辅助驾驶为最大卖点，在续航和驾驶舱方面处于同级别领先地位，以更高的性价比挑战这个价格区间的霸主特斯拉ModelY。

小鹏汽车自成立以来一直专注于智能，被认为是整个造车新势力阵营中最像特斯拉的汽车公司。智能辅助驾驶是目前汽车智能化中最突出的一点，所以小鹏汽车在这个领域继续投入大量精力。

官方表示，基于BEV+Transformer技术架构，最新上市的小鹏G6搭载的高级智能辅助驾驶系统XNGP拥有包括激光雷达在内的31个高性能智能驾驶传感器和双Orin-X芯片，总算能力高达508TOPS，代表了目前行业最高水平的高级智能辅助驾驶能力。目前，小鹏汽车已经开通了广州、上海、深圳和北京的城市NGP功能。

然而，普通消费者是否真的需要高级智能辅助驾驶系统一直备受争议。市场上有一些不同的声音，关于自动驾驶技术是否应该继续发展。

与智能辅助驾驶相比，消费者更关心电动汽车的电池寿命和充电。在这方面，小鹏G6没有达到最长的电池寿命，但更强调更真实的电池寿命和更低的电耗。小鹏G6通过降低风阻、轻量化车身设计、全系统标准热泵和更高效的热管理系统，实现了13.2公里电耗kWh，续航时间为755公里。

在充电效率方面，得益于800V高压SiC碳化硅平台和整个系统标准的3C电池，小鹏G6可以在S3/S4超充桩上实现充电10min续航增加300km。G6的充电效率是国家标准快充桩的两倍多，其充电效率也是其他400V车型的两倍多。

此外，小鹏G6还在智能驾驶舱、控制、安全和空间方面取得了一些同级别的领先地位。比如它的语音2.0系统，具有全场景无觉醒功能，麋鹿测试速度82km/h、加速3.9s等最快100公里。

在外界看来，小鹏G6的综合实力确实不错，起步价比预售低1.5万元。更有竞争力的价格和实力让小鹏G6成为了“全村希望”。

要知道，从2022年下半年开始，小鹏汽车在销售和交付方面出现了阶段性问题。更重要的是，进入规模化发展阶段后，小鹏汽车的管理、发展战略和产品战略都需要调整。

根据小鹏汽车董事长何小鹏的说法，这项调整始于2022年10月，到目前为止，第一步刚刚完成，接下来还有第二步和第三步。

另一个市场关注的是，原长城汽车总经理王凤英已经进入小鹏汽车5个月了，他对小鹏汽车的调整在短时间内没有取得任何成效。小鹏G6是小鹏汽车加入后推出的第一款车型。外界都在关注小鹏G6的市场表现，在强大的产品实力和营销巨头的加持下。

从G6的各种配置和性能可以看出，小鹏已经下了很大功夫。基于过去一年小鹏汽车销量不佳，G6似乎“只能成功，不能失败”。据悉，从6月9日开始预售到6月28日，G6的预售订单已经超过3.5万辆，看起来还不错。

对于小鹏汽车来说，接下来的第三季度和第四季度尤为重要，这关系到资本市场和消费者对其未来发展的看法，将对其后续发展产生重大影响。