选车买车 就上换车网

　　现如今，野炊是一项非常受人欢迎的活动，不过在野外没有充电设备是一件令人烦恼的事情，带着发电机？太麻烦！好在有些车辆现在自带放电功能方便我们使用，例如比亚迪秦EV300。不过将电动车作为“发电机”真的靠谱么？咱们试试便知。

　　故事起源于一个寒冷的冬季，凛冽的寒风吹得刺骨，而这“雾霾围城”也让人生无可恋。你以为这样就能阻挡我们“放荡不羁”的内心么？答案当然是NO！所以我们相约周末，开着秦EV300来了一场任性的野炊。

　　周五的例会刚刚结束，我们几个单身汉就在会议室里探讨起周末安排，看电影？太无聊了！不如去野餐有趣，所以在我的提议下，我们“一致同意”周末去野炊。

　　周六一早我开车来到了位于东城区地坛公园南门的充电站。大家没有看错，此次野炊的交通工具是一辆纯电动汽车秦EV300，它的续航里程可以达到300km，所以在充满电后我们不必担心续航问题。

　　其实在近些年，我国对于充电设施的建设速度异常之快，大家可以对比一下两年前的北京，那时充电桩的数量还极为有限，再看看如今，充电桩已经遍布了整个城区，这是一件值得骄傲的事情。

　　不过在充电设施快速发展的同时，也暴露出一些问题。例如，纯电动汽车充电区停放燃油车辆、废弃车辆，充电桩运营商对于电桩的维护力度不够，损坏率高等问题，这都是迫切需要解决的难题。

　　在充满电之后，我们就来到了今天的营地，搭起帐篷准备零食一切都在按照计划进行着。

　　虽然阳光正好，但是户外的气温却寒冷至极，让人难以抵御。

　　既然寒风刺骨，那来碗热腾腾的泡面就很有必要，别忘了，秦EV300具有一项独特技能，比亚迪移动电站技术。很简单，就是秦EV300在有电时，可以充当充电宝，来适当满足其它电器的用电需求。

　　在随车配备的充放电背包中，这个带有插线板的充电枪就是放电过程中的必需品。它的两个三相插口具有两种规格，一个是日常使用的10A，另一个是空调等大功率用电器使用的16A，两者互不兼容。

　　在充放电背包中，还有一个带有三相插头的便携充电器。有了它，就可以通过普通的家用插座为秦EV300充电。

　　将充电枪插入慢充接口后，在车内方向盘左侧，有一个写有放电的按钮，确认安装正确，按下按钮即可开启放电模式。

　　秦EV300有2种放电模式：VTOL代表车外220V交流放电模式，在这个模式下，秦EV300可以为其它用电设备提供电力；VTOV则代表了车对车充电模式。两种模式互不干扰。

　　刚开始，小伙伴们完全不相信秦EV300的放电功能可以烧开一壶水，他们抱着怀疑的态度看着我，而我心里也的确忐忑不安。

　　没过五分钟，秦EV300就证明了自己，热水壶中冒出的蒸汽说明了一切。不过，热水壶虽然可以使用，但秦EV300真的可以给其它电动车充电么？我们暂时仍有疑虑。

　　吃完泡面，当然要进行一些娱乐活动，在刚要开始的时候，有人突然出现，打断了我们的计划。

　　正当我们全神贯注之时，外面有悦耳的女声传来。出来一看，居然巧遇开着新能源车的美女同事。

　　为留下女神一起愉快玩耍，我们表示要借用一下她的新能源车，测试秦EV300给其它电动车充电的功能。没想到她欣然答应，幸福来得太突然。

　　在VTOV模式下，用车对车充电线将两车的慢充口连起来即可。在VTOL模式下，把便携充电器连上VTOL线上的插座，也可以很方便地充电。

　　简单几下操作，系统显示女神的车已经开始充电。在等待的时间里，女神跟大家打起了扑克。不知为何，几个扑克高手纷纷智商下线，让女神连赢10多把。

　　时间过得飞快，大家约定下周再见，用秦EV300供电，试试在户外吃火锅的感觉。

　　何为比亚迪移动电站技术？

　　其实比亚迪移动电站技术并不复杂。通俗点说，它就是一个移动的电站，电网可以向它充电，它也可以向外放电。按照比亚迪自家描述“这项技术集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电对车外用电器供电”。

　　其实通俗点讲，比亚迪移动电站技术就是将电动车变成了一个移动充电站，其技术原理并不复杂，类似笔记本电脑。

　　根据描述，其实比亚迪移动电站技术基本可以运用在车对电网（V2G）、车对车（V2V）、车对负载（V2L）这三个方面。所谓车对电网意思是可以由车辆向单相/三相电网并网提供220V交流电。一旦电动车普及，在电网高峰时期汽车可以将储备的电反馈给电网实现削峰填谷，而在应急、救灾等特殊情况下，汽车则可以直接对学校、消防或者医院并网供电。车对车和车队负载则很好理解，就是通过放电技术对其它电器或电动车进行充电的一种模式。

　　除了大功率用电器，秦EV300的移动电站功能同样适用于手机、相机、笔记本电脑等小功率用电设备，可以非常方便地为它们充电。

　　编辑点评：其实在个人看来，比亚迪移动电站技术更加适用于插电式混合动力车型。在纯电动车型电量如此宝贵的今天，用汽车电量来支持其它用电设备的运行显然有些奢侈，而插电式混合动力车型由于有内燃机辅助，就不会存在这样的问题。非常明显，这项技术想要普及，可能还需假以时日。