选车买车 就上换车网

　　曾几何时，自主汽车品牌处于“选车鄙视链”的最底端。在几年前，大部分消费者都认为国产车买的就是经济划算，它们与豪华、品质丝毫不沾边。换句话说，在当时，大部分消费者对自主品牌车型的心理预期价就在十五万以内；售价二十万往上的车型，鲜有人问津。

　　“自主品牌卖不起价”的概念，一度成为了国内车市的历史遗留问题。而众多自主品牌们，为了改变这一现状，则纷纷拿起自己的看家本领，试图冲击高端。在2021年的今天，售价20万以上甚至更高的自主品牌车型数不胜数。那么，车型产品是丰富了，而消费者最终是否又能接受呢？在春节假期，笔者与身边不同身份、不同职业的朋友做了一番“灵魂沟通”，看看普通消费者是如何看待售价二十万以上自主品牌车型的。

　　“最早吃螃蟹的人”：越野迷眼中的哈弗H9

　　“在我身边朋友都在买山猫、普拉多的时候，我花二十五万买了一台15款哈弗H9”，玩越野的老黎高度自豪地说道。作为越野爱好者和二手车商，老黎对汽车天生敏感。在他的发迹史和越野史中，曾经开过不少优质的越野车，从山猫普拉多到陆巡途乐，他都开过。但在2015年的时候，这老哥卖掉了自己其他的越野车，买了一台哈弗H9新车。

　　这老哥，也是当地第一批敢花二十多万买国产车的车主。面对众多同行、朋友和越野圈里人的不解，老黎丝毫不在意，甚至对他们有点不屑一顾。在老黎的眼中，自己的哈弗H9比帕杰罗、普拉多都更具有性价比。毕竟，在2015年，帕杰罗3.0L至少三十万、普拉多2.7L也得接近四十万。哈弗H9有着一样宽敞的空间、更豪华的内饰、更强悍的动力，并且越野性能也登得上台面。

　　“除了品牌不够硬，其他的机械性能之类的，我觉得比日本越野车更划算”，老黎如是说道。当然，笔者也问过老黎这台哈弗H9是不是也能像帕杰罗、普拉多那样省心耐用。得到的答案是肯定的，老黎在这五年多的用车时光里，这台早期版的哈弗H9虽然油耗比较高，但也在自己可接受的范围中。并且，小毛病虽然有，但都是自己可以解决的问题。比如越野后车身共振、异响之类的，只要自己动手拧一下螺丝、自己塞点隔音止震板就没问题了。

　　总的来说，老黎算是中高端自主品牌汽车的忠实拥趸。这老哥坦言，在开了哈弗H9之后，对长城的中高端产品信心十足。他计划在不久之后，将卖出自己的哈弗H9，然后再去买一台WEY 坦克300顶配。

　　高端商务拥趸：同时拥有红旗H9和荣威iMAX8是这样的感受

　　退伍后的老王通过十年的自主创业，终于实现了财务自由。拥有一家建材公司的他，对车的要求只有一个：适合商务接待。在2020年，王老板换掉了自己的A6L，同时购入了一台红旗H9和荣威iMAX8用作商务出行使用。在使用了半年多之后，老王如何看自己的两台高端国产商务型车？我们先从红旗H9说起。

　　2020年，红旗H9是当之无愧的中大型豪华轿车“流量王”。而老王作为一位退伍军人，对红旗品牌也有着深厚的情结。在红旗H9正式上市后，他立马定了一台售价近33万的红旗H9智联旗享版车型。老王说，在开上红旗H9出门后，气场和曾经的奥迪A6L完全不一样。那股自信、那股自豪，让他觉得这三十多万花得很值很划算。

　　在使用中，这台红旗H9的品质也足够满足他的各项需求。无论是动力的平顺度，还是内饰的豪华程度，都足以让他在客户的面前很有面子。至于后期的耐久性、维保经济性，由于这台红旗H9还是新车，老王也不太了解。不过，曾经开过红旗盛世的他，对此充满信心。

　　除了红旗H9之外，老王还有一台顶配的荣威iMAX8。而这台车，是在老王多次对比过别克GL8之后才下定决心买的。买这辆车的原因很简单，那就是荣威iMAX8的顶配售价也不过25万，但豪华程度比同价位的GL8 陆上公务舱要好很多。

　　只不过，这辆车在老王看来，仍然有一些不足。他不喜欢自己开着这辆车，原因是这辆车的主驾驶座椅坐姿太高，驾驶感像厢式货车，对驾驶员的友好程度不及别克GL8；另外，荣威iMAX8虽然比GL8看起来更豪华，但有点不太注重细节。

　　比如在高速上，荣威iMAX8的车内噪音比GL8稍微高一点；同时，荣威iMAX8的底盘调校也偏硬，在颠簸路面的动态舒适度与GL8还是有一点差距。

　　飞行员眼中的真香车：年少不知比亚迪，成年方懂王朝系

　　笔者有一位飞行员朋友，在工作后时常来问自己该买什么车。然而，这家伙在每一次问的时候，都会加一个前提条件：我不要国产品牌！终于，在2020年下半年，为了一块绿牌，这哥们儿终于买了一台自己曾看不起的比亚迪唐DM。在最初，他坚持认为这台唐DM与自己的身份不符合，毕竟周围的同事要么奥迪、要么宝马，就自己是国产品牌……

　　但是在开了几个月之后，真香定律再一次实现……这老哥发了一张比亚迪唐DM的内饰，告诉笔者：“你别说，这玩意儿的内饰，感觉跟我开得A320还有几分神似。你看这玻璃座舱、你看这控制系统、你看这电子挡杆……”

　　确实，内饰的科技感与豪华感，使得比亚迪唐DM很对得起二十多万的身份。但对于成天开着飞机晃悠的飞行员来说，比亚迪唐DM的动力性能，才是最重要的。这位飞行员自己都说：“开Sport模式，然后油门直接踩到底，就跟飞机起飞节流阀推到TOGA（最大推力）一样，推背感太爽了！”

　　不得不说，二十多万的代价，就能搞定四十多万的快乐，对于刚入行不久的飞行员而言，这台比亚迪唐DM绝对是更靠谱、更划算的选择。当然，笔者的这位飞行员朋友还是认为国产品牌的品牌力还是不够，以后经济允许的话，自己还是会去买一台奥迪或者宝马的性能车。