在网上有不少老司机说：买车配置不用高，买个乞丐版就已经足够使用。这一指导思想也得到不少消费者的支持，但是也引申出一个问题——乞丐版的车就真的够用？那岂不是其他版本都不用卖了？

　　准确的来说，乞丐版车型和顶配版本的车型都起着一个战略级的作用，低配车型是用来拉低车型的起售价，从而能够吸引更多的消费者来关注，而且起售价越低就意味着车型所覆盖的细分市场就越大；而高配车型则是用来提高品牌形象的存在，配置越高，在车型宣传手册上亮点更多，对于同级别选手更有底气，更能吸引消费者的关注。

　　对于老司机的描述，一直以来都不是按照驾龄去算，有时候开车这方面也是讲天分的，老司机的定义还是看技术，技术、意识够了自然成为老司机。

　　老司机的几个特点：

　　1、起步平稳，并线时及时选择安全通道，顺利通过。

　　2、跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。

　　3、超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。

　　4、走位风骚，越是车多变道加塞越能成功。加塞往往切线靠入或内弧线靠入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响。

　　5、基本不违章，即使偶尔合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。

　　1、老司机大部分有一定的驾龄，那时候消费者在购车时更多关注的并不是车型的配置，而是在汽车的三大件上。而且当时车型配置也不高，那时也没有被神化的ESP，也没有各种辅助行车的配置，一切都是靠驾驶员的操作，所以在这一个拼配置的时代，老司机还是喜欢实事求是，关键是乞丐版也比较便宜。

　　2、老司机都觉得买个乞丐版在三大件上都是一样，就算买了乞丐版外人也看不出，反正外面的人也就认这个车型。

　　3、缺什么配置后期都能自己选择加装，所以压根不用买高配。

　　倒车影像、导航仪；这两个配置可以独立也可以并存，并且起到的效果不会少，是实打实地日常驾驶所需之物，一般在乞丐版本均不会出现，也是后期最多消费者加装的配件之一。

　　更高级基础驾驶辅助则是前四后四的驻车雷达+360的全景影像，能让车主清楚洞悉车辆的情况，对于新手驾驶员提供了不少的帮助，只是价格比较高。虽然车主可以后期加装，但是安装时还得将您爱车的内饰拆的乱七八糟，在保险杠上钻孔，爱车如命的你不会心疼吗？而且后期加装并没有原厂的好。

　　真皮座椅；在外面几百到一千多不等的价格，基本上就不是真皮，都是纤维皮，不耐用、味道还打而且冬天冷成狗夏天烫成狗，而且车主还喜欢报了真皮还带套。

　　说实话，配置是给车主使用的，为什么现在都是拼配置的时代，就是因为我们对于车辆的要求越来越高，而20万以内的车型，你能发现大部分乞丐版车型配置都是惨不忍睹，因为成本在那里，汽车的三大件不能改变，为了节约成本，就只能在配置方面减配。而且并不是所有的配置都能后期加装，就像被神化的ESP、坡道辅助、安全气囊等等的行车安全配置。而且有部分配置就算你要强加还是需要改线路留下安全隐患，而且效果只会比原厂的差。

　　上海通用雪佛兰迈锐宝XL是2016年2月27日在深圳正式上市，作为现款迈锐宝的换代车型，新车基于全新平台打造，并针对外观、内饰、动力等多方面进行全面升级。新车搭载1.5T和2.5L发动机的六款车型，售价区间为17.99-24.99万元。

　　作为迈锐宝XL的入门级车型，锐享版还是配备了无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、电子手刹以及后排出风口等实用的配置，另外像坡道辅助、车身稳定控制系统、前排侧气囊、一体式气帘等安全配置也是一样不少，整体配置水平还是能够满足消费者的日常使用，但对于一台中型车而言难免有些单薄。

　　作为迈锐宝XL全系的旗舰车型，2.5L锐尊版拥有最为丰富的主动安全配置，并且还加入了座椅通风，当然配置最好，价格也涨到了24.99万元，和乞丐版车型差价7万元，直逼部分豪华品牌中型车。

　　锐享版在常用配置以及安全方面的表现还不错，对于一款中型车来说，它还是缺少一些必备的配置，比如真皮内饰、前排电动座椅等，好在只要你肯多掏出1.5万元，便能在锐驰版上获得这些配置，也算是物有所值；相比低一级别的锐驰版，锐尚版只贵了1.5万元，但却加入了倒车影像、定速巡航、安吉星以及发动机远程启动四项对舒适性大有提升的配置，另外中控台处的液晶显示屏也升级为8英寸，仪表盘液晶屏则变为彩色4.2英寸，车内的豪华感同样得到了提升。

　　其实乞丐版真的能买吗？买车是用来享受的，而不是用来折腾的，除了一些特别有良心的厂家，其实大部分车型都会有乞丐版配置过低、高配配置华而不实的情况，小编认为买车选什么配置是针对消费者本身对于配置的需求，不要贪便宜。