相比于销量红火的德系车和日系车，法系车的销量都比较低迷，在SUV这个热门领域也没有多少能扛得起大旗的车型。近期，东风标致和东风雷诺纷纷发力，分别将旗下的标致4008和雷诺科雷傲国产上市，作为紧凑级SUV中的新星，他们的售价区间保持高度一致，对于偏爱法系车的消费者来说，同时遇到两者会选谁呢？

　　从指导价来看，它们处于相同的价格区间，且都是刚刚上市，所以优惠力度不大。文中实拍车型分别为科雷傲2.5L四驱至尊版和标致4008 380THP豪华版，两车有着相近的指导价格。

　　外观对比

　　两车都采用各自的家族设计语言，雷诺科雷傲在车身线条中融入了不少的独特设计，而标致4008的外观造型则是属于比较前卫和时尚的。

　　新一代的科雷傲外观造型沉稳，车头部分的 横辐式进气格栅与头灯融为一体，大尺寸的LOGO配备着下方的镀铬中网，提升了前脸的横向视觉效果。新款4008的“U型前脸造型犀利，前脸下方还采用了银色的运动型防擦条护板，整体的设计都是十分新潮和个性的。

　　实拍两车都为卤素光源，科雷傲的部分光源带有透镜，C型的日间行车灯特征明显。4008立体式的前大灯有些鹰眼的感觉，但是LED大灯只出现在顶配上。功能上两者都带有自动头灯和大灯高度调节功能，但是科雷傲却装配了转向辅助灯，值得夸奖。

　　两车都装配有圆形的前雾灯，且均为全系标配，4008在雾灯区域增加了镀铬饰条，视觉效果更加精致时尚。

　　科雷傲的侧面线条要更圆润，从大灯处延伸至前门处并且贯穿前翼子板的镀铬装饰条显得十分精致。4008侧面腰线比较明显，D柱采用了黑色涂装设计，营造出了悬浮车顶的视觉效果，车窗下沿的镀铬饰条也延伸到车尾处，看上去非常流畅优雅。

　　车身尺寸部分可以看出科雷傲是典型的“高大派”，车长和车高全面占优，看起来也更有传统SUV的感觉。4008则通过略低的车身高度和更宽的车身宽度营造出更运动的氛围。

　　两车的轮圈设计风格各有不同，科雷傲为双五辐抛光轮毂，并进行了镂空设计，4008为花瓣式五辐轮毂，各有特色。实拍车型的轮胎尺寸均为18英寸，4008的顶配车型还采用了更大的19英寸轮圈。

　　车尾方面，科雷傲的线条饱满，布局错落有致，尾灯采用横向布局方式，从灯组中延伸出来的灯带设计让车尾的视觉效果更宽，辨识度很高。新4008的尾部设计较为圆润，尾灯采用标致特有的狮爪造型，左右尾灯之间通过亮黑色的饰板项链，质感十足。镀铬形式的双边单出排气管提升了车尾的运动气息与视觉效果。

　　科雷傲的尾灯采用了雷诺惯用的横辐式设计，点亮后效果出彩。4008的“狮爪”式的后尾灯也让尾部的特征更鲜明，点亮后的视觉效果同样十分出色。

　　内饰对比

　　内饰方面，全新科雷傲的内部线条十分简洁，采用深色软质材料搭配钢琴烤漆配色的饰板，很有质感。新4008的内饰采用了飞机驾驶舱的设计理念，错落有致的布局和棱角分明的构造让4008的内饰非常具有科幻感。

　　科雷傲的三辐平底方向盘造型运动，采用NAPPA真皮包裹，手感出色，左右两侧的多功能按键为全系标配。4008的两辐方向盘尺寸很小，手感同样一流，方向盘两侧带有多功能按键和换挡拨片。

　　科雷傲的仪表盘采用液晶+机械指针组合的形式，中间7英寸的彩色显示屏拥有不同颜色的背光效果，视觉效果很不错。而标致4008的仪表盘为全液晶设计，12.3英寸的仪表盘可提供5种不同的显示模式，同时还有氛围灯加以修饰，视觉效果十分的酷炫。

　　科雷傲的中控样式简洁工整，多数功能控制的操作都被集成在触摸屏幕上，其中低配车型配备7英寸屏幕，高配车型则配备8.7英寸屏幕。标致全新4008中控台采用偏向驾驶员一侧的造型设计，8英寸的触摸屏采用悬浮式设计，支持Carplay和MirrorLink，而且是全系标配。

　　空调方面，都采用双区自动空调并带有前排座椅加热功能，科雷傲的空调调节集成在屏幕下方，在行车操作时会不太方便；标致4008的空调按键采用飞机驾驶台式的设计，增加了档次感。

　　科雷傲提供了适时四驱系统，控制按键设计在方向盘左侧区域，而四驱系统是标致4008所不具备的。

　　空间+动力对比

　　科雷傲实拍车型装配了真皮包裹，具有比较不错的支撑性，头枕尺寸宽大，还能进行角度调节，实用性和舒适性很出色。后排也厚道的配备了三个头枕，并且带有中央扶手、后排出风口以及两个USB接口。

　　新4008采用真皮或者皮质/织物混搭的座椅，实拍座椅为真皮材质，条纹式的缝线看起来比较高档，并且带有6向电动调节功能，椅背的角度也恰到好处，坐上去十分舒适。后排空调出风口也没有缺席，USB接口设置在空调出风口下方。

　　再来看乘坐空间，身高175cm的体验者坐到科雷傲的前排，头部空间一拳四指；来到后排，头部空间四指大概四指左右，腿部空间两拳有余，十分充裕。但是后排中央地台隆起较高，对后排中间乘客的舒适性有很大的影响。标致4008有着出色的轴距表现，同一体验者坐在4008的前排，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变坐到后排，头部空间有一拳，腿部空间为两拳有余，表现优秀，且后排中间地台设计平整，值得称赞。

　　科雷傲后备厢常规容积为624L，后排座椅放倒后还能大大提高载物能力，此外后备厢下方有两层独立的空间，上面一层为储物槽，下面一层为放置非全尺寸备胎的备胎槽。标致4008后备厢有461L的常规容积，并且提供后排座椅放倒，后备箱空间可以大幅扩展，因此在后备箱空间方面也不用担心不够用。

　　动力系统部分，全新科雷傲搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，最大输出功率分别110千瓦和137千瓦，最大扭矩为200牛米和233牛米；新4008搭载1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为123千瓦和150千瓦，最大扭矩分别为245牛米和280牛米。

　　从此次参与对比的科雷傲2.5L发动机和标致4008 1.8T发动机的对比参数来看，4008的整体动力表现要更强劲一些。

　　传动系统上，科雷傲匹配可模拟7速的CVT变速箱。标致4008全系匹配6速手自一体变速箱，并且采用了电子挡把，造型很科幻，也提升了内饰的档次。

　　（上图为雷诺科雷嘉，下图为标致4008）

　　两车前悬架都采用了常见的麦弗逊式独立悬挂，不同处在于后悬挂，科雷傲为多连杆式独立悬挂，而4008为可变形横梁式悬挂，在底盘整体表现上没有科雷傲出色。

　　编辑总结：虽然同为法系SUV，但是科雷傲和标致4008骨子里却有着很大的不同，科雷傲有着十分均衡的实力，同时采用雷诺优雅的家族设计，因此潜在客户群体较广。4008有着前卫的外观设计和强劲的动力，更受追求个性的年轻消费者的喜爱。