随着年龄的增长，大多数80后都已步入或者即将步入而立之年，换车也被提上日程。今天，小编准备为大家推荐两个购买第二辆车时可以考虑的选择，斯柯达速派和别克君威。

　　这两款车外观成熟稳重，又非常有个性，而且空间也宽裕，是值得推荐的车型。只是这两款车到底谁更适合80后一点呢？为了帮大家搞清楚这个问题，小编选择了2016款速派 330TSI DSG智行版和2015款 君威 1.6T 精英技术型来进行对比，一起来看一下吧！

　　（一）价格对比

　　2016款速派330TSIDSG智行版比2015款君威1.6T精英技术型贵了1万元。

　　（二）外观及车身尺寸对比

　　2016款 速派 330TSI DSG智行版

　　新一代的速派相比旧款有了脱胎换骨般的改变。前脸方面，中网的形状变化并不是太大，还是延续了斯柯达传统中网的神韵，不过新款中网的边缘变得更精致。车头部分，最大的变化还是前大灯，相比旧款变得更加细长而棱角分明，配合线条突起明显的发动机盖，使新速派的前脸更具攻击性。而车尾方面，速派就显得收敛了许多，排气方面采用单边双出的布局，整体简单大方。斯柯达对新速派设计非常用心，整车给人的感觉是年轻时尚中带有一丝成熟稳重。

　　2015款 君威 1.6T 精英技术型

　　君威普通版外形整体没有君威GS那么霸气，比较大方。君威的车身整体线条偏圆润，美式车韵味十分浓重。中网依然采用别克家族传统的直瀑式盾形格栅。从侧面上看，车头中间有种往前突的趋势，很有设计感。前大灯略显圆润，车尾跟车头相呼应，也有那种类似盾牌向中间突的趋势，尾灯则被一条镀铬装饰条贯穿，后备厢盖微微翘起，整体设计给人的感觉非常的巧妙，带来年轻时尚的视觉感受。

　　从上表的数据我们不难发现，速派的车身尺寸在账面数据上是完胜君威的，毕竟尺寸占优的硬实力摆在那里，尤其在轴距方面更是大幅度领先。

　　（三）内饰对比

　　现在是一个重视“颜值”的时代，优秀的车内氛围能获得消费者的认同，良好的车内设计，绝对是一辆车的加分项。下面我们就来看看，速派和君威的内饰设计孰优孰劣。

　　2016款 速派 330TSI DSG智行版

　　进到速派的车内，很多人都会有种似曾相识的感觉，没错就是很像大众。中控方面，布局井然有序，功能区非常分明，中控台上大量运用了类似钢琴烤漆材质的装饰，相当有质感。同时，速派采用了当下非常流行的三辐方向盘，仪表盘方面采用我们熟悉的两个圆形仪表盘，加中间方形行车电脑显示屏的布局。速派的内饰设计总体比较严谨、大气。

　　2015款 君威1.6T 精英技术型

　　君威的中控台设计比较年轻动感，按键的形状和分布也比较不规则，很有科技感。此外，君威同样采用三幅的方向盘，仪表盘则采用三圆盘的设计，这一点跟自家的2.0L车型也有区别。整体来说，君威内饰给人的感觉比较年轻，科技感也更强。

　　从上表可以看出，价位相近的上述两车，在安全和科技配置方面速派有着绝对的优势。

　　（四）动力对比

　　2016款 速派 330TSI DSG智行版

　　全新速派诞生于大众集团最新的MQB平台，有1.4T、1.8T和2.0T三个排量，而330TSI DSG智行版搭载的是一台1.8T的发动，这台第三代的EA888发动机，最大输出功率为132kW，最大扭矩为300Nm，与之搭配的是一台DSG7速双离合变速箱。得益于速派发动机和变速箱配合的高效，速派330TSI DSG智行版百公里的油耗仅为7.3L。

　　2015款 君威1.6T 精英技术型

　　君威有2.0L和1.6T两个排量，原本的2.4L车型已经停产，其中君威的1.6T发动机于国内的科鲁兹上的1.6T是同款，这台发动机在通用集团也服役多年，技术比较稳定。君威上的这台1.6T发动机，最大输出功率为135kW，最大扭矩为235Nm，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。工信部测得君威 1.6T 精英技术型百公里的油耗为8.2L，这个表现相比速派要逊色不少。

　　两车相较之下，动力方面互有胜负，君威的发动机马力更强，而速派的扭矩则更大。值得一提的是速派330TSI DSG智行版搭载的是一台7速湿式双离合变速箱，这台变速箱能够实现更快速的换挡，并且稳定性也比较可靠。

　　（五）底盘悬挂对比

　　在底盘和悬挂方面，两车都采用了和前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂设计，同时，两车均采用电动助力。

　　小编总结：

　　相信经过多方面的对比，速派和君威之间的长处和侧重点大家已经非常清楚了。在外观和内饰都能满足你的情况下，如果追求更大的车内空间和丰富的科技配置，那斯柯达速派很适合你；如果你更注重车型的动力表现，别克君威值得考虑。