今年7月底，一汽-大众全新一代迈腾上市，基于大众全新MQB平台打造而来的它，不但延续了海外版Passat B8的设计语言，在科技感的营造上也是不遗余力。但全新一代迈腾不是没有对手，它的对手就是同样出自大众全新MQB平台的斯柯达“当家”中级车速派。同门兄弟“单挑”，格外引人注目，其间有何精彩，各位接着下看。

　　外观设计：都趋向年轻化

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　今年7月底刚刚上市的一汽-大众全新一代迈腾属于2017款车型，在外观上基本延续了海外版Passat B8的设计语言，有着更加年轻且时尚的外形。

　　上汽大众斯柯达速派采用了最新的家族式外观设计语言，其中有不少都是从Vision C概念车上汲取而来的元素。车身的线条非常硬朗，棱角设计分明，不但贴合了当下中级车的主流设计思想，更是将年轻、动感的设计风格运用得炉火纯青。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾采用了大众品牌目前最新的家族式前脸，进气格栅和前大灯融为一体，将视觉宽度进行了横向拉伸。

　　全新速派外观的细节上借鉴了Vision C概念车的设计语言，更突出菱角切线与光影的完美艺术表现，全新的格栅框架加上经典的瀑布式结构，配合钢琴烤漆的黑色饰板进一步加强了前脸的视觉效果。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾全系采用LED大灯，外形十分犀利，科技感十足。

　　全新速派全新标配氙气大灯结构，日间行车灯带也变为流行的光晕表现方式，灯带集成转向灯，十分绚丽。大灯内部结构加入纵向导光条，配合日间行车灯带，点亮后十分绚丽，也突出科技感。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾车身侧面的腰线凌厉，从头灯延伸出的腰线一直贯穿至尾灯。

　　速派的车身线条则十分硬朗，棱角设计分明，将年轻，动感的设计风格诠释的淋漓尽致。

　　两车车身尺寸基本相同，毕竟是出自一个平台，没有太多出入。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾车尾的造型则仍旧带有一定程度的老款车型的样子，不过采用全LED光源的尾灯再搭配双边单出的扁平排气尾管，车辆的运动气息还是有很好地提升。

　　全新速派简洁的尾部设计加上更突出的立体雕塑造型，扩展的线条搭配镀铬饰条完美组合。值得一说的是全新速派也装配了时下很流行的全电动感应后尾门。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾采用了18寸的双色轮圈，视觉冲击感明显。轮胎品牌为固特异，规格:235/45/ R18。

　　全新速派装配韩泰Ventus S1 EVO2系列的轮胎，轮胎尺寸为：235/45 R18。

　　内饰配置：风格相近 细节却不同

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾在内饰的设计上采用了数量较多的直线线条，不过从设计风格上来讲仍然走的是简约的路线，这也是为了契合该车型本身所具备的较为浓厚的商务气息。

　　全新速派在内饰的设计上表现得比较内敛，整体布局较为传统，在调性上偏向成熟稳重、大气简约的风格，从视觉效果上来看也是属于非常简洁的样子。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾采用的多功能方向盘和新出的不少大众车保持一致，没有配备拨片，手感细腻。

　　全新速派的方向盘采用了斯柯达经典的四辐式设计，配合木质套件十分稳重，两侧多功能按键非常实用。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新迈腾次顶配没有使用像顶配旗舰型的整块液晶仪表盘，而是使用了传统的双炮筒式设计，感觉档次下降了不少。

　　全新速派的仪表盘依然采用了经典的双圆设计，中央更换了全彩液晶显示单元，并配有动画演示效果，功能性十分出色。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新速派与全新速腾在中央娱乐系统上采用都是第二代MIB多媒体系统，全新的操作界面以及更富有科技感的非触摸感应控制条凸显科技品味，全新的第二代操作系统可支持手机映射功能，兼容主流的安卓以及IOS系统。操作界面及整合方面也精心设计，更易懂的动画提示效果方便新手操作。

　　对比中的迈腾，配备了全景天窗、全LED大灯、后排侧隐私玻璃等，这对于一款偏重于商务行政市场的中级车而言确实必不可少。不过参与到对比中的速派，配备有后排座椅加热、前排座椅通风、后风挡遮阳帘等舒适性配置，双氙气大灯完全可以满足夜晚的照明需要；而外后视镜自动防眩目以及并线辅助、车道偏离预警系统等主动安全配置，也能够更好地保护驾乘人员的安全，可以说在性价比上，上汽大众斯柯达速派更显优秀。

　　空间大小：相差无几

　　（上图为全新迈腾）

　　由于全新迈腾在车身长度，尤其是轴距方面具有不小的优势，我们可以看到，即便是身高为185cm的小编坐进车内进行实际体验，其乘坐空间的表现也是完全能够令人满意的。可见全新一代迈腾在空间这个非常重要的指标上依然保持了以往的优秀传统。

　　（上图为全新速派）

　　虽然全新速派的车身长度和轴距不及2017款一汽-大众迈腾，但在车身的宽度和高度方面占有优势。从身高185cm的小编实际乘坐体验的效果来看，速派车内的前、后排头部空间都比较令人满意，而宽敞的后排腿部空间，更是完全达到了一台中级轿车应有的主流水准。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　全新速派后备厢采用掀背设计，标准容积570L后排座椅放倒后扩充容积达到1680L。尺寸更大的后备箱以及电动折叠尾门在日常使用中提供更大的方便；迈腾的行李厢在标准状态下的容积为533L，与速派不相上下，配合可以放倒的后排座椅，行李厢部分的储物空间也有很大的提升幅度。不过考虑到迈腾采用了普通的三厢车设计，传统的行李厢打开方式在一定程度上限制了装载大件物品的能力。

　　动力表现：没有区别

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　在动力配备方面，参与对比的两款车型均采用的是大众EA888系列的2.0L涡轮增压发动机，在调校上也是完全一致的，拥有相同的功率及扭矩输出。全新迈腾与全新速派同样采用了大众EA888系列的2.0L涡轮增压发动机，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，和参与对比的速派完全一致。传动系统同样匹配的是大众集团自己研发的7挡双离合变速箱。

　　（上图为全新迈腾，下图为全新速派）

　　由于此次参与对比的两款车型均出自大众集团的MQB平台，因此在底盘结构和悬挂系统方面并没有本质的区别，当然也就不存在孰优孰劣的问题了。

　　小编总结：

　　从此次针对上汽大众斯柯达速派和一汽-大众全新一代迈腾的横向对比来看，出自同一平台的两款车型其实是大同小异。全新一代迈腾继承了海外版Passat B8的外形设计，各项配置上也是尽可能展现自己富有科技含量的优势，可谓是风头正劲。而从Vision C概念车上汲取设计元素的速派在外观上也丝毫不落下风，虽然在车辆的科技配置方面不及新近上市的迈腾，但相对来说，速派拥有更为丰富且实用的功能配置，空间方面与迈腾更是不相上下。如果再考虑到比迈腾有一定优势的售价，尤其是目前速派在销售终端还有2万元左右的现金优惠，其较高的性价比将对迈腾形成直接的市场冲击。