众泰Z300换代上市大放异彩，原因并不是因为新车有多么大的突破而是祛除了惯有的“copy”脸。此次Z300的造型则显得要前无古人了许多。长城C30同样经历了中期改款，新车采用了更多贯穿式的镀铬装饰。两款紧凑型家轿的外形在国产轿车里可以算是数一数二了。那么下面就来看看两款车综合实力的表现吧。

　　外观：颇具颜值的换代车型

　　新款众泰Z300前脸的LOGO由过往的镀铬材料改为与车身颜色相同的亚克力材质。中网与大灯贯通于一体搭配部分镀铬装饰点缀，整体显得尤为大气。长城C30的前脸经过重新设计，前进气格栅采用了多幅式镀铬装饰条，在雾灯区的镀铬装饰设计也有改变，整体看起来不如老款简洁，却更能迎合国人的审美。

　　Z300前保险杠立体的线条设计，巧妙的将前脸垫起。车身尺寸为4565mm*1766mm*1486mm，轴距2700mm。由此给后排腾出了更多的乘坐空间。长城C30的腰线贯穿前后，一直延伸至尾灯边缘，底部的线条设计与腰线组合突显年轻气息。车身尺寸为4471mm*1705mm*1408mm，轴距2610mm。

　　Z300的大灯造型显得比较犀利，全系标配LED日间行车灯。大灯采用了远近光分体式设计，近光灯带有透镜。灯角还融入了灯眉的镀铬装饰件。长城C30的大灯全系均配备了透镜和冰蓝色的装饰罩，透镜有助于增加大灯的聚光度，装饰罩则提升了科技感。

　　Z300的轮圈采用了运动感极强的16英寸五辐铝合金轮圈。轮胎规格为205/55 R16。C30配备了15寸7辐刀锋式轮圈，轮胎规格为185/65 R15。

　　内饰：内敛而低调

　　Z300的内饰则不同于外观独显运动感，整体倾向成熟稳重的路线。中控台仍然采用了对称式设计，中控操控面板很抢眼。不仅尺寸大而且集成了几多的功能。另外在手套箱上方和门板出采用了银色装饰件进行点缀。C30的中控采用了环抱式设计，上深下浅的居家风格。中间的深灰色分隔饰条为仿碳纤维饰条，中控布局规整，简单不失时尚。

　　Z300采用了四辐式多功能方向盘，握感不错。长城C30的方向盘则采用了三辐式设计，并且配备了多功能控制按钮，材质选用真皮包裹。

　　Z300仪表盘采用了较为传统的双圆式设计，黑底白字配上红色指针，显示清晰易读。蓝色发光条和银色镀铬外框饰圈增添了一丝动感的旋律。C30采用简洁的双圆式设计，黑底白字搭配白色指针，中间配备一块独立的行车电脑显示屏，可以显示续航里程、瞬时油耗以及车辆状况等信息，整体设计普通不花哨。

　　空间：Z300有明显优势

　　Z300的座椅采用了皮质面料包裹，前排配备了座椅电动调节和驾驶位座椅6向调节功能。座椅的红色缝线增添了一丝运动分为，实测前排座椅头部空间一拳。C30全系标配真皮座椅，支持6向手动调节，座椅宽大舒适，可惜缺乏一点包裹性，毕竟定位于普通代步车。

　　Z300后排座椅椅背倾斜角度适中，并且座椅被填充的很柔软，乘坐时完全没有顶背的感觉。后排空间得益于2700mm的轴距表现，当实测后排空间时，保持前排座椅位置不变，后排头部空间四指，腿部空间两拳。长城C30的后排座椅舒适度一般，两侧座椅分别配备了高低可调的头枕。好在后排地板较为平坦，中间乘客乘坐不会受到影响，腿部空间充足。

　　Z300后背向常规容积为457L，后排座椅支持4/6比例放倒。座椅放倒后与后备箱连为一体，整体较为平整。C30的后备箱常规容积为510L，后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步扩展空间，提高实用性。

　　动力：小排量自吸不怕拥堵路况

　　动力方面，众泰Z300搭载了一台锐展TNN4G15A型号的1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力（82千瓦），最大扭矩113牛米。匹配一台5速手动变速箱。长城C30依旧搭载了代号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机，最大功率为106马力（78千瓦），最大扭矩138牛米。与之匹配的是一台5速手动变速箱或一台6速手自一体变速箱。

　　悬架方面，Z300采用了前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆，后扭力梁式非独立悬架的结构。长城C30采用了前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭梁式复合悬架。

　　编辑点评：

　　经过一番对比，Z300此次不仅仅在外形上给了我们意外的收获，在实用性上也是不落下风。而长城C300虽然与自身的上代车型相比有了许多改变，但在综合实力上表现的并不抢眼。并且众泰Z300在空间和价格上都占据了一定的优势，那么可以很明显的看到两车谁更具性价比。

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