日益激烈的中型车战场，和消费者对配置的需求提高，使得各大汽车厂家纷纷拿出看家本领，来做出能够充当门面的旗舰车型。近年来，从丰田的皇冠和别克新君越，到福特的金牛座，他们凭借自己的当家技术和超高配置已占据各自的一方江山。如今雪铁龙也想来淘淘金，那么，它真的有这分本事吗？接下来我就拿这两位后起之秀福特金牛座（以下简称金牛座）和雪铁龙C6（以下简称C6）来谈一谈。

　　外观：C6更加有特色 未来感极强

　　金牛座和C6都采用了最新的家族式前脸，福特金牛座外形稳重，商务气息浓厚，采用了家族式的“马丁脸”设计，但金牛座整体外观设计四平八稳，而C6就特别了，它像是从未来而来，看着像个机器人，很有科幻色彩。

　　金牛座的轴距为2949mm，而C6轴距为2900mm，都上了2900mm大关。金牛座的贯穿式的腰线设计简洁有力，下方的镀铬条增添了些许动感。C6圆中透方，整体比较平滑，细节透着高级感。与加长的车型相比，它们的车门与车窗的比例协调。

　　大灯方面，两车都采用LED远近光大灯，配置都很高，金牛座的近光灯采用的是透镜结构，而远光灯为反光样式，整个大灯造型修长，转角的设计比较柔和。而C6视觉效果更具科技感，更加抢眼。

　　车尾方面，金牛座的设计也相对保守，远没有车头让人印象深刻，设计语言还是以稳重为主。金牛座的尾部没有太花哨的地方，可能是设计师不甘让它就此平庸，于是就为金牛座设计了小幅翘起的鸭翼后备箱盖，稍微打破了沉闷。而C6就聪明的多，方正的造型中透着强烈的科幻感，很符合消费者的审美观。

　　两车的刹车灯都采用了LED光源，造型和风格各有不同，但C6更加出彩。

　　内饰：金牛座传统式豪华 C6另类豪华

　　进入车内，两车的中控设计气场都非常足，金牛座的豪华感相对传统和严肃，而C6虽然没有像许多法系车那样天马行空，但是另类的豪华感倒是让人眼前一亮，不过可能别克式的豪华更能让大多消费者所接受吧。

　　金牛座这个普通的四幅方向盘也算是比较直接的告诉消费者，这就是一台传统的中大型轿车。握感比较厚实，属于能让驾驶员满意的类型。而C6，从尺寸、造型和握感来看，都要更加出色。

　　中控区方面，金牛座采用了8寸触控屏显示清晰，采用福特SYNC系统，集成电话、导航、多媒体、空调等功能，并根据功能划分为4个功能区域，常用功能保留了实体按键，增加了使用便捷性。而C6触屏反应很快，显示效果都很细腻，功能也相当强大，中控台到地台的过渡突出了立体感。

　　两车都配备了前排座椅通风加热，质感方面，C6略胜一筹，按下之后反馈更加清脆，但这并不表示金牛座很差。

　　仪表盘方面，C6的全液晶仪表在视觉效果和科技感上都完胜了金牛座的机械+液晶仪表，显示效果更加出色，显示内容也更为丰富。

　　空间：大同小异 金牛座后排更好

　　前排空间方面，身高177CM的体验者坐进车内，头部空间都差不多。C6的座椅更加柔然，坐感更加舒适，而金牛座座椅的感觉并不像是想象中的那种沙发般的柔软，填充物虽然很厚但感觉稍微硬了一点。侧向支撑比较一般，包裹感没有那么强，毕竟它不是一款偏运动的车型，这点也是可以理解的。

　　后排方面，两者前排座椅位置保持不变，空间也相当，实际体验中金牛座的空间表现令人满意，前、后排的头部、腿部空间都相当充裕。座椅填充物厚实柔软，座椅包裹、支持均可调节，长时间乘坐不易产生疲劳感。值得一说的是，两车的后排座椅靠背角度都支持电动调节，可调范围也差不多。

　　天窗方面，金牛座采用了全景天窗，而C6采用了两段式的天窗，各有特色，不分上下。

　　动力：金牛座动力更强

　　动力方面，长安福特金牛座提供了2.0L GTDi和2.7L GTDi两种动力选择。其中2.0L GTDi发动机的最大功率为180kW/5500rpm，最大扭矩为350Nm/1750-400rpm；2.7L GTDi发动机的最大功率为242kW/5500rpm，最大扭矩为475Nm/2500-4500rpm。传动系统方面，所有车型都匹配的是6挡手自一体变速箱。

　　C6搭载了1.8THP发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为280牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱。虽然新C6的定位偏向商务模式，但是在驾驶模式上还是提供运动模式和雪地模式。

　　金牛座后悬架采用了多连杆独立悬架，这种悬架能让乘客会有更舒适的乘坐体验。

　　C6悬架结构也采用了常见的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。

　　编辑总结：

　　通过一系列对比，大家可以看出，其实福特金牛座与雪铁龙C6的整体表现相近，只是在外观风格和设计方面存在着迥异的差异。所以它们的配置、空间、舒适性并不存在过多的竞争性，目前来看，决定C6能不能在这个市场上站稳脚步的关键因素就是它的定价，在品牌认知度上的劣势，我想会是C6面临的最严峻的问题，而它超前的设计理念将是逆转局面的关键。