日产西玛的到来令人开心不已，它不仅为车型市场增添了一员“悍将”，更是将迈锐宝的兴趣也勾了起来，一个带“XL”后缀的车型的到来，代表着这场战役的开始。

　　雪佛兰的品牌调性经常被拿来与别克比较，品牌定位稍低让其难以推出像君越那样的“豪华型”中级车，走运动路线则是个捷径。而西玛可不是个新车型，其与英菲尼迪M系列的密切关系让每一位车主为之庆幸。今天，我们对比的两款车型是西玛2.5L XL豪华版和迈锐版XL 2.5L自动锐尊版，售价分别为24.98万元和24.99万元。

　　（一）：外观对比

　　日产西玛在外观上依然继承了家族化的设计。车头的设计十分新颖，扁平的车头、锐利的前大灯、前卫的V-MOTION中央格栅、线条充满力量感的引擎舱盖，视觉冲击力非常强。侧面的比例均匀协调，流畅顺滑的车顶曲线为其营造出了一定的轿跑味道，悬浮式车窗设计得比较扁平，两根上下对接的腰线非常性感。车尾部分线条柔和，造型丰满，后厢盖上的镀铬装饰条有效的增强了车尾的层次感，没有浮夸的感觉。

　　迈锐宝XL再也不是曾经的“屌丝三宝”了，XL车型堪称巨大，这依赖于其整体尺寸比例的调整。而美式凶悍在迈锐宝XL上体现的淋漓尽致，态度毫不收敛。虽然迈锐宝XL也对车顶线条动了不少手脚，但相比西玛，还是比较传统的造型。而又长又扁的车头配上略带鸭尾的屁股，运动感同样得到披露。

　　（二）：内饰对比

　　在内饰设计方面，西玛处处彰显着自己的个性，双色内饰释放出了更多的活力，粗壮的平底方向盘很有力量感，灵动的亮银饰条、双圆仪表盘与夸张的换挡拨片在无时无刻不提醒着驾驶者这是一辆运动轿车。而中控台的结构布局方面，则显得凌乱了一些。

　　迈锐宝XL采用雪佛兰标志性的飞翼式双座舱，与传奇跑车科迈罗近似，完全脱离了现款迈锐宝的设计，我们还可以从出风口、中控功能键布局的小细节中看到雪佛兰品牌的经典设计元素。多功能真皮方向盘、双圆式仪表盘、悬浮式8英寸高清彩色触控大屏都彰显着迈锐宝XL的豪华质感。

　　（三）：空间对比

　　西玛的前排座椅由翻毛皮拼接，乘坐起来很舒适，后排柔软的坐感加上大腿部位的支撑，让长途奔波不再劳累；乘坐空间上，虽然西玛的轴距较长，但受到外形的影响，后排头部空间也因车顶的设计而少的可怜，当然，西玛也不是以空间为卖点的，相信在这点上大家都可以理解的。西玛的座椅不论从造型上还是用料上，都更偏向舒适，看来“移动沙发”的头衔还是摘不掉的。西玛的后备厢非常平整，开口也很大，能够放下不少物品，但是后排座椅不能放倒，空间无法拓展。

　　迈锐宝XL的座椅造型比现款车型要更宽大，乘坐的舒适感被照顾得更多一些，因为靠肩处取消了坡角设计，所以肩膀处的包裹感要少了一些。不管是前排还是后排，座椅的用料都是充实且柔软，这样保证了长途驾驶时驾驶员的身体不会有僵硬的不适感。至于乘坐空间，身高180cm的体验者坐入前后排都不觉得拥挤，满足日常使用绝对没有问题。后备厢内部非常平整，后排座椅可以放倒，后备厢空间可以拓展。

　　（四）：动力对比

　　2.5L四缸自然吸气发动机在日产服役多年，最大功率186马力，最大扭矩235牛米，匹配CVT变速箱。这套动力系统的平顺性令人印象深刻。

　　迈锐宝XL同样使用2.5L自然吸气发动机，但在雪佛兰的产品线里尚属唯一。最大功率200马力，最大扭矩253牛米。匹配6挡手自一体变速箱。

　　（五）：差异化配置对比

　　两车定位都比自家B级车高一个层次，同时使用245/45 R18尺寸的轮胎足以证明两车的定位。而基础配置都比较高：6气囊、胎压监测、无钥匙进入/启动、电子稳定系统、上坡辅助、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、真皮电动调节座椅、驻车雷达+影像、蓝牙、自动空调等。

　　西玛更为注重运动感与科技感的打造，主要优势配置包括：方向盘换挡、LED大灯、并线辅助、主动刹车、全景摄像头等。

　　相比之下，迈锐宝XL则集中在传统配置上，如：前排座椅通风、大灯清洗、自动泊车、发动机启停、自适应巡航等。

　　小编总结：

　　这两台车均已脱离传统B级车范畴，试图用更高规格的标准去打动消费者。空间不再是唯一诉求，年轻、运动同样是主基调。虽然西玛是一台历史更深厚的车型，但在“革命型”改变上却更为彻底。日产决定让天籁守住传统的底线，而西玛显然是满足年轻人对B级车的所有需求。而迈锐宝XL借着上一代迈锐宝当跳板，用XL车型提高了自己的定位。美式风格依然浓重，但却更为保守，如果你无法接受西玛的前卫，迈锐宝XL或许更平和一些。