奥迪Q3在市场上的对手不断在发生变化，全新X1回归了主流SUV模样，广汽讴歌CDX来势汹汹，而Q3也从原来的小鲜肉进化成了大叔。那这位大叔从外到内，到底怎么样呢？

　　从新一代Q7即可看出这代SUV系列要将外形进行棱角更丰富的刻画，中期改款Q3也延续了旗舰Q7的细节风格，换上了这套新衣，新Q3整体看上去不在有现款可爱之风，而是变得更具攻击性了。

　　在外观方面，新款奥迪Q3的变化不是很大，只是在一些细节方面进行了调整：最新的奥迪Q家族中网设计、全新的大灯样式、尾灯也进了调整、雾灯以及下唇区域也有变化，这一切都让Q3看起来更加时尚美观。

　　内饰的变化微乎其微，也是只在一些细节部分有了一定的改进。三幅方向盘还是老样子，带有多功能换挡拨片功能；仪表盘也还是原来的样子，只在高配车型上才有彩屏仪表。

　　对于一款中期改款的车型来说，机械以及设计部分都不会有太大的改动，因此增加配置则是最有效提高竞争力的方法，新款奥迪Q3在这方面大下血本。以我们测试的这台售价为32.08万的35 TFSI quattro风尚型为例，改款前与其最为接近的就是售价为33.38万的35 TFSI quattro技术型，除了价格下探之外，配置方面也有不少的提升。

　　看完上述内容之后，你肯定会觉得经过中期改款后的奥迪Q3有了不少的进步，虽然也只是小改设计加配置的“指定动作”，但加配的幅度还真的让人看到巨大的诚意，并且价格不升反降。按理来说，本来在这一细分市场卖得还算不错的Q3将会有一个更好的前景，但事实上并非如如此，因为它的竞争对手们也没有闲着。

　　如此比较下来，奥迪Q3的压力还是蛮大的。接下来我们一起去体验一下它驾驶感受吧！

　　35 TFSI搭载2.0T低功率

　　最大功率：132KW(180Ps)

　　最大扭矩：320N.m

　　非常值得注意的是，新款车型上的2.0T发动机已经是第三代的EA888了，虽然看起来输出提升并不是很多，但是在运转的质感以及可靠性上要更加出色，这些已经在大众旗下的很多新车型上已经得到了印证，在这里就不啰嗦了。

　　奥迪Q3搭载的是S tronic 7速双离合变速箱。

　　新款奥迪Q3 2.0T的动力对于家用来说已经很过剩了，是非常充沛的，但是说不上旺盛，让人有点小小的失望。

　　在变速箱方面的表现还是很不错的，无论是换挡的速度、换挡的质量、拨片介入的反应乃至整个动力匹配的完美程度，都让人很满意。

　　在机械部分，虽然换装了全新的发动机，但新款奥迪Q3给予最明显的感受是“它的底盘调教变软了”。对于新的调教就有点在一个天平上调整砝码配重的感觉了，总结来说是就是“滤震和舒适性变好了，支撑力变差了”。

　　城市SUV中，在很多时候通过性比四驱系统更重要，新款奥迪Q3在这方面没有任何改变，接近角为18.7度，离去角为23.4度，最小离地间隙为170mm，在同级别中只能说是中规中矩。

　　Q3依旧采用了多片离合器的中央差速，更多的是为了照顾公路驾驶的稳定性。此外，与老款车型一致，四驱车型均配备了陡坡缓降，对于Q3普遍处于低阶越野技能的车主来说还是挺有作用的。

　　奥迪Q3在非铺装路面的舒适性也有了一定的提高，再加上还算不错的通过性，因此对于普通的郊外路面，新款奥迪Q3是有着十足的信心来应对的。

　　奥迪Q3 35 TFSI 风尚型百公里加速测试成绩为8.38秒。

　　奥迪Q3 35 TFSI 风尚型百公里制动测试成绩为37.91米。

　　小编总结：

　　对于奥迪Q3的变化，或许您一眼就能辨别出与老款的细节区别，而配置的增加也是意料之内，毕竟这是简单有效提高竞争力的方法。不过小编想说的是它在机械层面的变化，第三代EA888发动机加持，虽然在性能测试中未能让人留下深刻印象，但对于整体的行驶品质还是有所裨益，而更软的悬挂调教也会带来更舒适的驾乘氛围。所以，新款奥迪Q3做到了新意义上“内外兼修”。