作为一家有着百年历史的汽车制造商，阿斯顿马丁于今年正式开启了全新的百年计划，而DB11正是新“百年计划”中所推出的首款车型。在未来的7年，阿斯顿马丁每年都将推出一台新车，这样的举措在同级别汽车品牌中并不多见。今天就让我们一起来到意大利的托斯卡纳，跟这台阿斯顿马丁DB11来一场美丽的邂逅吧。

　　首先跟大家介绍一下阿斯顿马丁DB11。它定位为GT跑车，在价格上能与其形成竞争关系的车型有法拉利California T，宾利欧陆，玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio等等。DB11是DB9的继任者，DB10仅仅是电影《007幽灵党》中出现的道具车，最终并没有大规模量产，所以车型命名上跳开了一个数字。

　　外观：极致美学设计及考究的空气动力学细节

　　阿斯顿马丁向来对美学有着极致的追求，在DB11上也能看到不少遵循黄金分割比例的设计，例如车头部分正好是整个车身的三分之一。

　　新车的车标由英国伯明翰的珠宝商负责制作，它们还为英国皇室生产各种勋章。

　　全新设计的大灯组与以往阿斯顿马丁的车型有着极大的差异，不规则的形状搭配全LED光源，在功能性以及视觉效果方面都无可挑剔。

　　

GT跑车尺寸对比
车型	DB11	GranTurismo	欧陆	California T
长（mm）	4739	4933	4806	4570
宽（mm）	1940	1915	1943	1910
高（mm）	1279	1343	1404	1322
轴距（mm）	2805	2938	2746	2670

车身尺寸方面，DB11的长宽高分别为4739mm1940mm1279mm，轴距为2805mm。在同级别车型中，它的体型还算是比较匀称，在与GranTurismo、欧陆以及California T的对比中，它除了车身高度是最为低矮的以外，其余各项数据都处于中游水平。

　　车轮后方设有大面积出风口，扰流板下方有规则的突起物，能够提升扰流板的空气动力学性能，增加车头下压力。

　　DB11在空气动力学设计上也有着极大提升。发动机盖上总共开了四条细长的孔，并在左右两侧的导风孔上设置了扰流板，而在车身侧面的出气孔扰流板下方，还设计有名为curlique的凸起，这个单词直译过来为“花饰”的意思，而阿斯顿马丁官方则将其称为“花体式空气动力学”，这样的设计也是为了能将轮拱内的气流快速从侧面导出，从而提升车头部分的下压力。

　　DB11在C柱后方两侧各设计了进风口，类似的设计其实我们在诸如宝马i8等车型上都见到过，不同的是DB11将气流导入后会引导其进入一个隐藏在车身内的风道，最后从后备厢尾端排出。这股气流与顺着车顶而下的气流在车辆后方交汇，从而形成一个强大的下压力。厂家将这套空气动力学设计命名为AeroBlade——风刃。根据厂商测算，它的效果等同于在车尾增加一块半米高的扰流板，但这样简单粗暴的设计会在一定程度上破坏车身美感。所以阿斯顿马丁的设计师们也算是脑洞大开。

　　双边双出的排气管布局在跑车中算是很低调的设计。

　　阿斯顿马丁对排气系统的调校向来颇有造诣，这点从复杂的排气尾鼓设计就可以看出来。DB11的排气声浪比较浑厚，符合其英伦绅士的形象。

　　DB11配备了20英寸铝合金轮圈，前轮宽度为9j，后轮11j，前轮轮胎规格255/40 R20，后轮295/35 R20。官方将这种涡扇状的轮圈命名为“定向轮毂”，这也就意味着这四只轮圈都是不同的，左右对调后轮圈样式的朝向就会发生变化。