雷克萨斯给人的感觉从来都是比较激进的，而在ES这个车系上，它体现的更多的则是品牌偏执的一面。近几年，几乎所有的新车都努力在向运动和操控靠拢，而雷克萨斯ES在这一方面坚决不妥协，致力于把乘坐舒适性做到极致。此外，在涡轮增压发动机大行其道之时，雷克萨斯仍不遗余力地推广混合动力环保理念，这一点实属难得。下面小编就给大家分享一下这些噱头之下的ES真实的用车体验。

　　先介绍下这台新车吧，2015款ES 300h舒适版，官方售价37.8万，目前全国部分市场大约有2.5-3万左右的优惠，如果您是置换的话还能享受厂家的置换补贴，没记错的话ES300h的补贴是6000元。

　　对于近期打算成家的消费者来说，选一台大一些的车更实际。如果您对SUV无感，又觉得旅行车性价比太低，那么三厢轿车会是个不错的选择。对于预算锁定在30-40万之间的消费者来说，雷克萨斯ES是值得推荐的。上面提到，如果您的需求是大一些的车，这个大当然指的是车内空间，再具体些的话就是后排空间，轴距和级别其实没那么重要，也没必要去刻意追求这些表面的东西，关键还是后排空间实用，这一点比较重要。

　　为什么不选德国车？

　　相信这会是很多人的疑问，现在A6L和奔驰E级的优惠都很大，为什么要选日本车？答案是：日本车可靠，保养便宜。车是用来伺候人的，你可能需要它在几年甚至十年的时间里勤勤恳恳，这一点日系车要比德系车更值得信赖，说到这也许会有人提反对意见，但日系车的确很少出现换变速箱、漏油、断轴等问题。

　　不选德系车的第二个原因是后期保养费用高，动辄上千的小保费用如果还能勉强接受的话，那出了质保期再来个头疼脑热的话，没个大几千您是别想出4S店的，别说买豪华品牌的人不在乎钱！

　　为什么选混动车？

　　依照上面的看法，最后的目标就锁定在了ES和皇冠，雷克萨斯的精致和豪华很有吸引力。选择混动版的原因则是因为ES200的动力有些孱弱了，ES250最低配的只比这台300h便宜了3万，这样的话不如直接上混动版，即使油费上省不出这几万，但至少也体会一把丰田独步天下的混动技术了，况且还比汽油版多出了两年保养和保修。

　　大家最关心的油耗

　　想必这应该是大家最关心的问题了，这台车目前开了4000多公里，司机开车属于比较省油的类型，进入6月后几乎全程开空调，目前行车电脑显示的平均油耗是5升/百公里，平均时速为30km/h，车主个人表示很满意，毕竟一箱油跑1100公里成就感爆棚。

　　省油秘籍

　　丰田的这套混动系统总结起来就是：在堵车、起步和低速时尽量使用纯电驱动，这是它节油的根基。把汽油车最费油的状态用纯电驱动，油耗当然就降下来了。但如果遇到爆堵路况，电池电量毕竟维持不了太长时间的怠速，所以还是要靠发动机来进行充电，这时油耗也会上升，只不过不会像汽油车增加的那么快罢了。

　　还有就是高速油耗了，车主提车当月去了一趟河北，往返500公里高速路况很好，时速基本维持在100-120km/h，一趟下来平均油耗上升了大约0.5升左右，因为80km/h以后就很少能用到纯电驱动了，基本相当于汽油车状态。所以从这几个月的经验来看，在城市中比较堵但不是特别堵的情况下，ES 300h的油耗是最具优势的，畅通和高速时基本不具备优势，特别堵时也有优势，但并不是最省油的状态。