传祺GA6自诞生一刻起就被广大消费者所熟知，确实，亮眼的外形设计为它赢得了不少忠实粉丝，但在国家政策面前，原先搭载的1.8T发动机车型显然无法为它创造更好的销量，而各路友商也纷纷把发动机排量控制在1.6L以下，于是换装1.5T发动机的传祺GA6来到了我们面前。今天我们拿到的试驾车正好是售价为13.68万元的传祺GA6 235T自动豪华版，下面就来看看换了发动机的传祺GA6到底表现如何。

　　动力：搭载1.5T+7DCT动力总成

　　传祺GA6全系共采用了三套动力总成，其中1.5T发动机最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米，1.6T发动机最大功率116千瓦，最大扭矩216牛米，1.8T发动机最大功率130千瓦，最大扭矩242牛米。与1.5T、1.6T发动机相匹配的有5挡手动变速箱和7速双离合变速箱，1.8T车型则是全部采用的7速双离合变速箱。

　　此次试驾的235T车型搭载的正是由传祺自主研发的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机采用了最新的低惯量电控涡轮增压器、GCCS燃烧控制专利技术和DCVVT双连续可变气门正时机构，提升了发动机进排气效率和燃烧效率，并且有效减轻了涡轮迟滞现象。

　　这颗单涡管涡轮由日本石川岛播磨（IHI）提供，涡轮叶轮直径为37mm，压气机叶轮直径为40mm，相比传统涡轮惯量降低了30%以上，能够更早的使涡轮进入工作状态，提升低扭输出，同时能够有效减轻涡轮迟滞现象。

　　虽然这台发动机并未使用直喷技术，但是其内部采用了GCCS燃烧控制专利技术，能够让混合气在燃烧室内形成强混合气滚流，从而燃烧得更充分，提升了发动机的燃烧效率，同时降低油耗。

　　发动机在进排气两端使用了DCVVT双连续可变气门正时机构，调节器来自舍弗勒公司，可以提前开启或者延后关闭进/排气门，从而提升发动机的进排气效率。

　　试驾感受：

　　说了这么多1.5T发动机的技术规格，下面我们就来讲讲这台车到底开起来是什么感觉。对于这台中型车来说，我一开始以为它会主打的是舒适平稳，但实际却不尽然，特别是在S挡深踩油门的情况下，发动机的转速一旦突破3000转，便会向车厢内传递很明显的运转噪音，但这种噪音并不扰人，甚至可以说是让我感觉有点兴奋，再配合上排气管迸发出激进的嘶吼，使我一度以为自己在开一辆跑车，但是再看看缓缓上扬的时速表，又把我拉回了现实，终究这只是厂家营造运动氛围的一种手段。

　　日常在城市中穿行，D挡下发动机会维持在1500转左右，以保持更好的燃油经济性，而且这台7速双离合变速箱与发动机的匹配完善度还算不错，行驶过程中几乎很难察觉到换挡的顿挫感，整车的行驶品质得到了一定的保证。激烈驾驶时，这台变速箱的反应还是有些迟缓，即使你切换到手动模式使用换挡拨片进行换挡，它的表现也很难令人满意。

　　方向盘采用了机械液压助力转向，手感还是挺不错的，没有电子助力的那种“虚假感”，但是转动时旷量较大，指向性也很模糊，也算是对得起它中型车的定位。

　　底盘的滤震能力还算不错，路面上的一些细碎颠簸都能很好的过滤掉，但遇到一些较大的起伏路面，还是能够感觉到悬架有点拉不住车身，起伏晃动的动作也有些多余。

　　隔音降噪方面，GA6的表现就非常一般了，日常在环线上行驶能够听到明显的风噪，但是发动机的噪音和胎噪却抑制的很好。

　　外观：设计大胆 颇有轿跑的风格

　　传祺GA6的外形设计确实让人眼前一亮，前格栅依旧采用了家族的“凌云翼”样式，显得比较大气，而最上沿的镀铬饰条一直向两侧延伸到了灯眉处，这么大胆的设计确实比较罕见，美丑自然也就因人而异了。车身侧面线条十分流畅，特别是C柱后缓缓下降的线条与车尾完美融合在一起，营造了些许轿跑车型的味道。

　　广汽传祺 传祺GA610.28-19.68万中型车

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　　内饰：对称式布局 很显年轻

　　GA6的内饰采用了对称式的布局，整体的设计风格比较年轻。实拍车型配备了定速巡航、胎压监测、AUTO HOLD、手机蓝牙等功能，实际用起来也非常方便。但是对于国产车来说，车内的做工一直是短板，这台试驾车行驶里程才7000km，车上的一些按键就出现了松垮的现象，看来广汽传祺还需要对车辆的做工进行严格把控。

　　空间：乘坐空间一般 储物空间充裕

　　如果用一台中型轿车的乘坐空间去衡量GA6的实际表现，显然它是不合格的，特别是后排的头部空间表现很难令人满意，但是想想它类似轿跑的造型，也只能默默接受这一“瑕疵”。而在储物空间方面的表现，GA6的表现确实十分亮眼，前排储物格很多，后备厢的容积也很大，相当的实用，虽说后排座椅无法放倒，但是后扶手处预留了一个取物的通道，实际用起来也很方便。

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　　总结：

　　传祺GA6的表现总是那么不尽完美，它有着非常时尚的外形设计，但是空间表现却因此受到了不小的影响；它的内饰设计很年轻，很讨消费者喜欢，可是做工的短板却依旧无法避免；它的动力表现还算不错，对运动氛围的营造手段也很高明，奈何指向模糊的转向系统却让人提不起太多的激情，总而言之，它的定位确实比较尴尬，但是从定价来看，13万多又能买到什么样的车呢？也许只能刚刚够得着合资A+级的入门车型，这时它的性价比就凸显出来了，或许传祺GA6注定是为了追求性价比的人群而生。