紧凑型SUV市场的竞争非常激烈，除了拼颜值、比配置，厂家还要充分的考虑不同消费者的使用需求。在几个月前，奇瑞发布了瑞虎7 SPORT，它就是大家一直很期待的瑞虎7的1.5T DCT车型。今天我们就为大家带来了瑞虎7 SPORT的体验试驾，快来看看它的实际表现如何吧。

　　外观：外观细节小改

　　瑞虎7的外形设计在自主品牌车型中属于比较漂亮的，瑞虎7 SPORT在它的基础上只做了一些细微的改变，比如加入了造型更加运动的黑色的保险杠和尺寸更大的轮毂，这些小改变使得整车看上去更加富有运动气息。

　　奇瑞 瑞虎79.79-15.09万紧凑型SUV

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　　内饰：使用全黑内饰配色

　　瑞虎7 SPORT的内饰采用了全黑配色，看上去运动气息十足，整体中控的布局和其他车型基本保持一致，内饰做工以及装配工艺都比较不错，多媒体系统的表现也很棒。

　　空间：空间表现优秀

　　瑞虎7 SPORT的车内空间表现比较不错，乘坐空间对于大多数消费者来说都很充裕，并且由于后排地台没有大的凸起，后排坐三位成年人完全没什么问题。而且车内的储物空间比较丰富，唯一的缺点就是门板上的储物空间有些小，想要放两瓶矿泉水就比较困难了。

　　动态试驾：动力总成平顺度高 能效领跑同级

　　瑞虎7 SPORT这台1.5T涡轮增压发动机代号SQRE4T15B，其热效率达到了37.1%，超越了目前市面上所有自主品牌的发动机，采用来自霍尼韦尔的低惯量涡轮增压器，扭矩输出平台为1750rpm-4000rpm。传动系统方面，瑞虎7 SPORT使用了格特拉克第二代6速干式双离合变速箱。

　　由于双离合变速箱的匹配工作还不够完善，在2016年瑞虎7上市时奇瑞官方就表示1.5T DCT车型在短期内并不会进行销售，需要等到2017年才能投放市场，在历经近八个月的时间进行调试之后，1.5T DCT车型终于正式上市，奇瑞官方也给它取了个新名字——瑞虎7 SPORT。

　　在日常驾驶时瑞虎7 SPORT的动力输出比较线性，油门没有刻意的调节的很灵敏，而且在市区路况驾驶的时候涡轮的迟滞现象并不明显。当你猛踩油门的时候，瑞虎7 SPORT所带给驾驶者的主观感受无疑超过了同级别的竞品，SPORT的头衔也可以说是当之无愧。

　　切换到SPORT模式之后，情况能够得到一定的改善，油门的响应会变得更加灵敏，变速箱的换挡逻辑也会更加运动一些。

　　这台格特拉克第二代6速干式双离合变速箱与1.5T发动机的匹配做的比较成熟，在低速挡位之间的切换并不会有明显的顿挫感，而且变速箱的换挡逻辑也比较清晰，奇瑞明显是下了不少功夫的。但是遇到需要先减速再急加速超车的时候，这台双离合的降挡还是有些拖沓，所以在有些复杂路况，切换到手动模式才是最好的选择。

　　瑞虎7 SPORT采用电子助力的方向盘，转向手感很轻盈，但是中间位置存在一定的虚位，不过这样的调校对于一台城市SUV来说也无可厚非，毕竟谁也不会开着它去劈弯，对吧？

　　而且瑞虎7 SPORT的NVH做的非常出色，在100km/h左右的速度下巡航的时候，路噪和风噪都隔绝的很好，车内也几乎听不到发动机运转的噪音，在同级别来说，瑞虎7 SPORT车内静谧性方面的表现可以说是非常优秀的了。

　　另一个值得表扬的地方就是悬架部分了，瑞虎7 SPORT的悬架调校在舒适性和运动性之间取得了一个很好的平衡，底盘和悬架能很好的吸收路面上的颠簸，同时在紧急变线的时候悬架对于车身的支撑也能给你很强的驾驶信心。

　　性能测试

　　0-100km/h加速时间：9.89秒

　　100-0km/h制动距离：39米

　　由于此次测试场地道路条件比较一般，受到一些因素影响，制动成绩的成绩与我们的主观感受相对有一定的偏差。在获得39米的制动成绩的同时，瑞虎7 SPORT在全力制动时车身也表现出了非常良好的姿态。

　　180米绕桩测试

　　总结：

　　漂亮的外形，质感出众的内饰加上丰富的配置，瑞虎7 SPORT的到来相信能够吸引不少年轻消费者的目光。在加入双离合变速箱车型之后，瑞虎7的车系序列也变得更加完善，整体的竞争力变得更强。而且奇瑞这套动力总成的完善程度已经非常成熟了，加上方便实用的VOS语音智能交互功能，相信会给同级别竞争对手带来不小的压力。