随着指南者的推出，Jeep在国内市场的国产车型达到三款，包括小型SUV自由侠、中型SUV自由光，以及定位紧凑型SUV的指南者售价区间为15.98-24.18万元，这个价格和自由侠、自由光各有重叠，可以说是无缝衔接。那么它的实力究竟如何？仅仅只是卖情怀吗？请往下看（本文的实拍车型是指南者200TS自动高性能四驱版）。

　　外观：传承Jeep的经典造型，通过性很不错

　　Jeep 指南者15.98-24.18万紧凑型SUV

　　询底价

　　国产指南者首次亮相时，就让人感觉它是一款缩小版的大切诺基。整体造型硬朗方正，虽然并不能带来很多新鲜感，但不可否认指南者的颜值颇高，而且符合时下消费者的审美口味。

　　镀铬的七孔中网和前大灯连成一体，这是前脸最像大切诺基的设计，而且拉宽了车头的视觉效果。前格栅下方使用了大面积的黑色塑料包围，看起来沉稳庄重。

　　大灯造型和大切诺基神似，实拍车型采用了远近一体式HID氙气大灯，全系都标配了LED日间行车灯。

　　全新指南者的车身尺寸是4415*1819*1625/1648mm，轴距是2636mm，和老款相比差别不大，不过和RAV4、CR-V等主流紧凑级SUV相比，车身长度稍短，轴距相差不多。此外，指南者拥有很不错的通过性，最小离地间隙199mm，最大接近角30度，最大离去角33度，处于同级上流水平。

　　梯形轮拱是Jeep车型的显著特征，实拍车型上配备的是五辐式18英寸铝合金轮毂，具体尺寸是225/55 R18，轮胎品牌是德国马牌，市场售价约为1100元一条。

　　尾部设计简洁饱满，后风挡玻璃的位置偏上，使得尾部重心在视觉上偏高，而且有一条长长的镀铬饰条从A柱沿着车窗上方的轮廓一直延伸到车尾后风挡玻璃的下沿，这个细节非常有吸引力。此外，排气管采用的是单边共两出的设计。

　　尾灯造型和前大灯呼应，采用灯带式设计，波浪形示宽灯点亮后的视觉效果不错，辨识度也较高。

　　内饰：简洁稳重的家居风格，全景天窗尺寸很大

　　内饰的整体设计并不惊艳，更偏向稳重的家居风格。以黑色为主色调，并在多处使用镀铬饰件和钢琴烤漆材质进行装饰，质感不错。而且，中控台上的大部分区域以及门板内部经常触摸的地方都使用了软性材质进行包裹，提升了车厢的档次感。

　　皮质包裹的三幅式方向盘点缀了少量镀铬装饰，握感不错，也有很强的运动感。

　　仪表盘采用比较常规的双炮筒式设计，外沿有镀铬包边，黑底白字的界面简洁，读取清晰，正中间是7英寸彩色行车电脑显示屏，可以查看油量、水温、里程、速度等常规车辆信息。

　　8.4英寸的彩色触摸显示屏界面简洁，触控灵敏，使用了最新的Uconnect系统，集合了3D导航定位、空调控制、电话和手机连接等实用功能。

　　双区独立控制的自动空调采用旋钮和按键组合的控制方式，手感不错，容易操作，而且全系后排都设置了空调出风口。

　　全景天窗的尺寸非常大，开启幅度也很大，从前排一直延伸到后排乘客头部，提升了车厢的开扬感。

　　发动机启停、四轮独立自适应减震系统、上坡辅助、ABS防抱死制动系统、ESC电子稳定控制系统、ERM电子防翻滚系统和胎压监测等配置都是全系标配。

　　实拍车型上还配备了自适应定速巡航、盲点监测、车道保持监测、自动双方位泊车辅助、远程启动、陡坡缓降、路况模式自选系统和智能四驱系统等高级装备。

　　空间：头部空间没有优势，后排腿部空间充裕

　　前排座椅的造型宽大，填充物弹性很好，乘坐的舒适性和支撑性都不错，而且前排头枕还支持四向调节。身高183cm的体验者，将驾驶座调到最低，头部空间只有三指，表现比较一般。

　　后排座椅的舒适性和支撑性都很好，适合长途乘坐。183cm的体验者来到后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间有一拳两指，相对比较宽敞。此外，后排中央扶手造型宽大，触感厚实，不但设置了两个杯架，而且对肘部的支撑也很到位。

　　储物空间的数量较多，位置设置合理，不过容积都不算大，好在随身物品都能找到合适位置安放。

　　后备厢的做工规整，常规容积满足日常载物需求。实拍车型的后排座椅可以实现2/4/2比例折叠，虽然后排座椅放倒后并不能完全放平，不过实际影响并不大。

　　动力：1.4T车型动力平顺，2.4L四驱车型越野能力超强

　　全新指南者搭载1.4T涡轮增压和2.4L自然吸气两款发动机，其中1.4T车型的最大功率是121千瓦，最大扭矩是250牛米，2.4L车型的最大功率是128千瓦，最大扭矩是227牛米。

　　与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，与2.4L车型匹配的是9速手自一体变速箱。

　　全新指南者的前悬架是带横向稳定杆的麦弗逊式独立悬架，而后悬挂方面，1.4T车型采用的是带横向稳定杆的多连杆式独立悬架，2.4L四驱车型采用的是带横向稳定杆的加强型多连杆式独立悬架。

　　2.4L+9AT的动力系统和自由光上搭载的一样，这套系统已经使用多年，平顺性不用担心。而1.4T+7DCT的动力组合曾搭载在自由侠上，并被用户投诉顿挫明显，不过，经过重新调校升级后，这套涡轮加双离合的动力系统平顺性表现有了很大提升，特别是低速顿挫得到明显抑制，不再有明显的拖拽感或者前冲的感觉。1.4T车型的油门响应相对迟缓，以保证变速箱的舒适性，而2.4L车型的动力响应更加灵敏，加速表现也更加线性。

　　指南者的车身刚度很高，车辆的循迹性很好，而且NVH做得不错，对路噪和风噪的抑制很到位。同时，全系车型都标配了自适应减震系统，这套系统可以让车辆在非铺装路面拥有更好的舒适性，而在路况良好的路面激烈驾驶时，也可以给车身提供足够的支撑，让驾驶者更有信心。

　　对指南者四驱车型来说，它超越同级对手的越野能力值得称赞。一方面，较高的离地间隙和较大的接近角，可以减少对托底的概率，另一方面，智能四驱系统实力强劲，陡坡缓降的功能也很实用，驾驶者可以根据路况选择合适的驾驶模式，控制好油门或者刹车，就能从容面对多种野外路况，这些都完全超出了同级城市SUV的越野能力。

　　总结：国产全新指南者延续了大切诺基的外观风格，设计虽谈不上惊艳，但在一众紧凑级SUV里，指南者的颜值得分并不算低，而且它还用实力承载了Jeep品牌的越野情怀，这是独一无二且不可取代的优势。至于最终的市场反馈会如何，我们拭目以待。