在2019广州车展上，我们采访了广州铭汇汽车销售有限公司总经理陈嘉杰先生。以下是本次专访实录。

　　主持人：陈总，您好，欢迎您百忙之中接受汽车之家的专访，请您向大家简单介绍一下贵公司的情况？

　　  陈嘉杰：大家好，我是广州铭汇汽车的总经理，专门在广州天河地区，是一家新能源、燃油车等多个吉利品牌综合的一家4S店。 

　　  主持人：本届国际车展带来了哪些车型参展？

　　  陈嘉杰：本届车展吉利推出ICON，为明年全面的产品更新换代做一个准备，现在吉利的品牌主要是以CMA平台和BMA平台为主，这次带来的BMA平台里面的新款车型ICON，比较科幻。在2018年我们上的概念车，现在吉利转变以往造车的理念，概念车只是给大家看的，大家拿来联想以后会不会出这个车，而是把这台车99%的功能和设计都集合到上面。ICON这款车是吉利作为新时代的产品，对于现在的消费者而言，他喜欢有创意的和这个时代相符合，更科技化、互联网化、科幻色彩的产品。吉利会推出一个科幻剧，这个科幻剧名字就是ICON，而且推出2020台限量版的ICON，我们很多的经销商伙伴说他们有客户想订，让他们帮忙代抢，但是抢不到。

　　  主持人：这款限量款有什么特点？

　　  陈嘉杰：现在年轻消费群体对于品牌更多是弱化，更在乎的是设计感，以及一些设计色彩、外观、内饰、功能，对于这款车型，既然是限量版，一般车子有两种色彩，这种车用了3—4种色彩。很多人问这是领克的车子吗？因为很多人觉得领克的车子很时尚，他说第一次看到吉利会有这么多色彩、这么时尚的产品，而且轮毂也是定制版，包括内饰的拼色也是定制版。

　　  主持人：您是如何看待今年广州整体的销售形式？

　　  陈嘉杰：中国经历了快速的发展，人们的经济条件在不断的进步，以前我们为了买车做代步工具，现在我们把买车变成一种生活态度，而不只是一种交通工具，在中国现有的自主品牌、合资品牌、包括一些豪华品牌，很多时候还会以家族化这种东西作为一个产品的定义，对于现在年轻客户群体不认可。而年轻的客户群体恰恰又是未来10年的主要群体，所以在这个市场上缺乏让他们共鸣的产品，以前为了出行，而现在为了共鸣。我们的产品既有符合中国人的审美产品，也有较强的技术特点，还有更好的年轻化设计，更好的动力，也有更符合年轻人的共鸣。在数据来看，好像中国的汽车消费水平在逐渐的上升，但是体量逐渐的下降，其实真正到了拼实力、拼内涵的时代，我们今年看到几个靠模仿起家，或者坚持模仿，或者依靠合资品牌品牌带来的配件技术，这种活不下去，真正能活下来，只有像吉利这样的品牌，我有自主研发，甚至结合国外豪华品牌的一些技术，再加上对中国市场的了解，和对中国的年轻人打造一个专属的产品，这样的品牌才能活下去。 

　　  主持人：今年广州又新增了不少品牌4S店，合资品牌和自主都占了大头，除了产品本身外，贵店还有哪些核心竞争优势及后续发展优势？

　　  陈嘉杰：因为我们在汽车行业已经13年，原来是豪华品牌，对于豪华品牌，一些国产品牌向豪华品牌这种发展方向发展，一方面是产品设计更多样化。有些品牌就喜欢做越野车，但是越野车只是一部分市场，并不是所有人都喜欢越野车，但是你要照顾到所有客户的需求，比如吉利而言，对于入门级的客户，越野车X6可以选择，包括小型的家用型越野车X3可以选择，这是入门级。我们也有轿跑车型，还有今天出的ICON出行，包括大型B+级的车型，而且明年会有更多的细分化的产品，会丰富所有的产品线，不是靠一款产品或者两款产品。曾经我们有一句话说，想要一个品牌火，只要出一个爆款就可以了，现在人的理想很理性，你不能靠一个爆款活下去，你需要所有的平台，所有的动力，包括所有客户的满足，我们都要做到，不要把鸡蛋放在一个篮子里，接下来作为国产品牌必须学会向宝马、奔驰各个细分产品，甚至更高端有劳斯莱斯。吉利通过搭配，多个品牌降低我们的研发成本，我说一个数据，如果我们要进步，你必须要有新的平台和新的发动机，一个平台研发不少于50亿美元，一款发动机研发也差不多50亿美元，可能就是某些品牌一年的营业额，请问哪些国产品牌，或者小众的合资品牌能拿的出这笔钱去研发？所以最后你的车辆成本就会很高，风险极大，所以吉利的发展就是各种品牌的搭配，加上各个细分化市场的占领，加上各种发动机的研发去平摊所有的费用，这就是吉利的布局。

　　  主持人：对于近年发展迅猛的造车新势力，您如何看待及预期？

　　  陈嘉杰：造汽车不是用APP决定，打个比方来说，为什么不选择用汽油车而选择电动车，因为一个汽油车差不多需要1900到30000个零部件组成，而电动汽车只需要11000到9000个零部件，而且根本不需要发动机，只需要解决电池、电控、电机就可以了。对于很多这样的APP造车来说，他可以直接买拿过来使用。像浙江地区有很多电动车的概念一样，但是它需要包装，用包装活下来，但是这种包装需要后面很多的产品推进，他们的产品推进比较慢，大家可以看到小鹏好不容易才出第二款车，而吉利这一年可能出五六款车，所以你的市场占有率就很低。他们做的什么比较好？市场营销比较好，广告打的比较狠，但是客户体验还OK，但是这种客户体验是客户自己花钱体验，因为这种车子价格不便宜，世界上没有免费的午餐，你所享受的任何东西都是自己花钱。对于造车新势力，能活下来的微乎其微，特斯拉是一个传奇，小鹏也好、威马也好，总不如蔚来，蔚来压力也很大。对于新势力造车未来是光明的，可惜我死在光明前的黑暗，这是正常的，因为燃油车也是如此，真正未来在中国活下来的就两三个，这也是我们中国市场逐渐从初步发展走向成熟的道路。

　　  主持人：陈总，这次的专访到此结束，谢谢。