在家用车市场里提起大运品牌，你会想到什么？是“风驰天下，大运摩托”的广告词，还是跑长途货运的大运重卡？而随着有意购买电动车的消费者越来越多，大运也踏着风口推出了新能源乘用车产品。我们今天就来体验一下远志这款纯电动MPV，来看它有哪些打动人的地方、性价比怎么样。

　　我们此次试驾的车型是指导价25.88万元的2021款远志M1 4座头等舱版，定位纯电动中型MPV，据了解，目前该款车型还有3万元左右的终端优惠。从车型、级别和动力形式上来说，市面上同类型的产品并不多，远志M1罕有直接的竞争对手，优惠后20万元出头就能买到一款4座的MPV也是挺有性价比的。

　　●外观设计

　　远志M1的车身尺寸达到了4850/1860/1780mm，轴距有2880mm，对比同级别销量较高的奥德赛，在宽度和高度方面稍有优势。悬浮式的车顶设计使车窗区域的视觉效果更小，让车身侧面造型更显活力。

　　●内饰设计

　　更可惜的是，这两把后排独立座椅并不支持前后调节，而是固定的。它的安装位置已经顶到了后轮拱，无法再向后拓展空间。这也让4座版的远志M1，实际后排乘客能享受到的乘坐空间与6/7座的三排式布局相比并无明显优势。

　　●空间表现

　　由于两把后排独立座椅均是固定式的设计，这让车内乘坐和储物的空间丧失了不少灵活性。但好在远志M1作为一款中型MPV的身板还是够大，在空间分配上不必那么精打细算，也能给你一个合格的体验。

　　储物能力方面，远志M1提供的储物空间比较多，但整体容积都偏小，像门板、中控台下方等区域的收纳能力都比较有限，在存放手包这样较大的物体时有些“力不从心”。

　　●动态体验

　　动力方面，我们试驾的这辆远志M1 4座头等舱版搭载一台145kW的前驱永磁同步电机，最大扭矩达到320N・m。使用的三元锂电芯的动力电池容量达到72.27kWh，在NEDC工况下可为车辆提供405km的续航里程。

　　总结：

　　虽然在设计上存在一些小瑕疵，但以20万元出头的价格，就能买到一辆功能与气场都很强大的4座版中型MPV，远志M1这款车还是挺有性价比的。405km的NEDC续航算不上有多长，却能在油价飞涨的现在给了你一个用车成本更经济的选项，满足去机场接机或者到城市周边自驾游的需求还是不在话下的。在极氪、岚图、腾势等品牌的纯电动MPV上市前的这段“空窗期”，远志M1还是有实力在这个“荒芜”的市场里，找到自己的立足之地的。（图/文/摄 汽车之家 孙一超；辅助：胡永彬、蔡思卓）