根据起亚汽车官网近日披露的2023年第一季度财务报告，截至3月31日，其在华合资企业江苏悦达起亚汽车总负债已达24709亿韩元(约合人民币136.36亿元)，资产总额为1945亿韩元(约合人民币107.33亿元)。

据此计算，悦达起亚的资产负债率为127.05%，而去年年底的资产负债率为119.23%。这也意味着悦达起亚继续资不抵债，并有加剧的趋势。

悦达起亚的前身是东风悦达起亚，最早由东风汽车集团、悦达集团和韩国起亚合资。2021年，东风汽车集团将东风悦达起亚25%的股权转让并正式退出，东风悦达起亚更名为悦达起亚。

悦达起亚作为韩国合资品牌，2016年年销量超过65万辆。此后，它继续下降。去年，中国的销量只有9.43万辆，不到10万辆。随着销量的下降，业绩亏损。自2017年以来，悦达起亚连续亏损，近三年净亏损总额超过110亿元。

面对中国的困境，起亚开始努力进行电气化转型。在今年4月的上海车展上，起亚中国总经理金景轩表示，从今年起，起亚每年至少推出一款基于电动汽车专用E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共推出6款纯电动汽车。近日，起亚中国首款纯电动汽车EV6在中国开始盲目订购，8月份将以进口汽车的形式在中国正式上市。

然而，今年才正式宣布进入中国电动汽车产品市场的起亚已经太晚了。新产品尚未通过市场测试，但悦达起亚发生了更大的变化。今年5月，悦达起亚发布内部通知，为了实现电气化转型，业务人员结构需要整合，公司安排管理人员分批轮换。第一批轮换持续了一年，从2023年6月1日到2024年5月31日。

几乎与此同时，起亚中国首席执行官杨洪海在社交媒体上发布了招聘EV部长、公关经理、品牌经理等人才的信息。在工作内容描述中，他多次强调电动汽车的相关事项，旨在加强电动汽车的转型。

悦达起亚在努力保持中国市场的同时，也在努力发展海外出口业务。今年1月至5月，悦达起亚出口1.78万辆，同比增长44.9%。今年6月，悦达起亚出口车辆8664辆，目的地包括墨西哥、菲律宾、沙特阿拉伯、智利等19个国家。

值得注意的是，这也是悦达起亚新车型赛图斯自上市以来首次出海。该车型的加入是悦达起亚扩大汽车出口规模的重要一步。今年下半年，悦达起亚还将增加K5出口车型，总出口车型4辆，月平均出口超过1万辆，计划年出口超过10万辆。

据杨洪海介绍，在起亚的全球战略布局中，中国已被视为全球出口基地。他说，中国拥有完整成熟的汽车工业供应链，汽车制造成本相对较低，这使得起亚在中国工厂的生产更具优势。